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进入新世纪以来，中国航空工业取得长足发展，最新一代以20为序号的型号，即：歼20，运20，直20，代表了中国在相关技术领域的最高水平。如今歼20已准备入役，运20已开始服役，那么直20的进展如何那？2013年12月23日，直-20的原型机实现首飞后出现一张模糊不清的照片让人了解到它的存在，就难见它的身影。网络上也很少有它的消息，可以说是一款很神秘的直升机。
但对于我国陆军航空兵来说，直-20是一个急需的品种，这是因为我国陆军航空兵的装备序列不完善，型号的跨度太大，因此在执行某些任务的时候，会出现比较尴尬的局面。
我国陆军航空兵目前大量装备的直升机有两种，一种是直-9，一种是米-17，国产直-8也开始批量装备部队，后两种直升机都是起飞重量在13吨左右的大型直升机，而直-9的最大起飞重量只有4.25吨，属于轻型直升机，中间的跨度太大，就会出现这样的局面，在执行一些任务的时候，用直-9则能力不足，出动米-17则能力过剩。在这个中间显然需要量一种直升机来填补空白。
以我国海军航空兵执行亚丁湾护航任务为例子，从相关报道来看，随舰执行空运任务的直-9直升机暴露出载荷、航程等方面一系列缺点，航程小、作战半径近，内部载荷少，空间少，一次出动无法运送一个标准单位的作战单元，这亲在运送一支特战分队的时候，就需要出动多架直升机，分开运送，部队收拢、集结时间较长，不利于战斗力的发挥。根据这种情况下，我国海军后来派出直-8型大型直升机执行任务，与直-9相比，直-8载重大、载荷航程远，可以执行空运、机降、补给等多种任务，但是它的缺点就是只能在较大的舰艇上起降，使用成本较高。
这样我国就需要一种介于直-8和直-9之间的中型直升机，本世纪初我国与法国联合研制了EC175/直-15中型通用直升机，它的最大起飞重量大约在7吨左右，外界一度认为直-15可能是我国新一代中型通用直升机，但是从现在来看，我国陆军航空兵还是选择了更大的10吨级的直-20直升机做为新一代通用直升机，原因可能是直升机吨位更大，相应的载荷、航程能力就越好，运力的裕度也就更大，执行任务也更加灵活，同时也可以提供更大的空间进行升级和任务的扩展，以提高直升机的多用途能力，如改装为反潜直升机、电子战、特种作战直升机等。
尤其是反潜直升机，我国海军已经配备拖曳线列声呐，对于水下目标的探测距离可以达到100公里以上，显然要求直升机的作战半径要达到这个标准，同时考虑到我国海军需要对抗弗吉尼亚级这样先进的核潜艇，要求反潜直升机能够配备较为齐全的反潜探测系统，如吊放声呐、声呐浮标、磁异探测系统，同时还能够配备较多的反潜武器，以提高搜索、打击现代化核潜艇的能力，这些都对直升机的尺寸和重量提出了更高的要求，显然更大的直升机有更大的优势。
从英阿马岛战争来看，大型直升机的使用范围更广，也有更大的灵活性，当时英国海军的海王直升机执行的任务就要多于大山猫直升机，这也坚定了英国继续使用大型直升机的决心，所以此后推出了EH-101这样的大型直升机，对于我国来说，考虑到采购成本、使用费用及后勤保障等方面的因素，10吨级直升机的优势显然要大一些。
从图片来看，直-20的整体布局与黑鹰基本上相同，但是采用了5叶桨旋翼，这个与黑鹰存在明显的不同，旋翼越多，桨叶面积相对就越大，桨叶载荷就小，这样有助降低气流分离和激波的出现，有助于提高直升机的速度，同时也有利于提高直升机其他一些性能，所以现代直升机旋翼增加是一个趋势，多桨叶旋翼还有其他一个好处就是降低机体振动，直-20和黑鹰一样，高度控制的较低，所以旋翼距离机身较近，这样就容易引起机身的振动，所以增加旋翼桨叶显然有助于控制这方面的影响。
发动机方面，对于直-20来说比较合适的发动机可能是中法联合研制的涡轴-16，但是这种发动机刚刚在法国进行首次试车，所以可能缓不济急，因此直-20首飞可能采用的是直-8F直升机的PT-6B-67B涡轴发动机，等明年东安投产涡轴-16再装机试飞。其他方面如机身，可能会采用复合材料加固机身，以便在飞机受损或者出现故障，落地的时候能够保护机组人员，航空电子采用基于数据总线的数字式航空电子系统，采用玻璃化座舱等。
从机身的窗口位置来看，直-20可能象黑鹰一样，预留使ESSS系统的能力，既在机身上增加两个短翼，每个下面有两个外挂点，可以挂副油箱，机载反坦克导弹、航空火箭等，可以让直-20具备远程布署的能力，也可以执行反装甲、对地攻击任务。
从总体上来看，笔者认为，直-20在我国陆航可能象黑鹰在美军一样，成为执行多种任务的多面手，并且和直-10一样构成我国陆军航空兵装备的主体，类似于AH-64和UH-60的组合。再加上正在研制的重型直升机，就为我国扩大陆航部队，特别是组建空中突击师这样的高机动动作战部队提供了物质基础。（作者署名：鼎盛军事）
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