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随着我国经济的发展，保卫海上能源通道和战略通道的安全也成为了国防战略的重点。在这样的背景下，必须建设—支实力强大、攻防兼备的海军，而垂直/短距起降战斗机无需弹射和拦阻装置，可作为中小型航母和两栖战舰的舰载机，显著提高海军的作战能力。
在外界看来中国沈飞研制的歼31战机在外形上最接近美军F35闪电战机，但前者的机身更扁平的。专家认为，这使它在近距离空战中具有更好的机动性能。
据推测，歼31战机全长不到17米，明显比20米出头的“黑丝”要小巧，航母拥挤的甲板，要求舰载机的尺寸尽量小，机翼甚至机尾要能折叠更适应舰载环境。歼31战机常规布局的主翼折叠很方便，此外歼31战机具备隐身、高速、火力强等优势改装垂直起降战机有利于节省费用和缩短研发周期。
一般而言航空发展，动力先行，这一点在垂直起降战机的发展上体现得更加明显。垂直起降战机与常规固定翼战机的最大区别就是发动机，可以说，成熟可靠的垂直起降发动机是一款垂直起降战机能否研制成功的关键。现在歼31战机采用是三代机的发动机就已经存在动力不足的问题。若发展垂直/短距起降型，首先需要解决就是动力问题。
军事专家指出无论是改装还是重新设计发展垂直起降战机，都应有一个最重要的条件，自己能设计和制造一些最核心部件，如先进的大推重比发动机，或者有通畅的引进渠道，能与其他先进国家开展一定的技术合作。“印度防务”网站日前就分析基于俄罗斯与中国传统的军品贸易关系，中国可能会借鉴俄罗斯研发雅克-141垂直起降战机的经验。
官方新闻中提到歼31战机总设计师在设计这型飞机（歼-31）的时候就考虑到对手，我们的潜在对手就是致胜F35。
实际上，早在1968年7月，我国空军就提出了垂直/短距起降战斗机的预研课题，并于次年9月正式下达了代号“四号任务”的研制任务，计划以“歼-6“为基础平台进行研发。“四号任务”的具体方案是在“歼-6”机身下方安装4台升力风扇，从“涡喷-6”丙或“涡喷-9”发动机引气进行驱动。然而受到缺乏基础研究和技术储备等诸多因素的制约，“四号任务”进展迟滞，并最终于1972年3月下马。
几十年后的今天，经过无数航空人的努力，我国在飞机、发动机的设计制造以及材料、工艺的技术储备上，已经具备了一定的航空制造基础；特别是通过三代机和四代机的研发，使平台设计制造技术、多余度数字电传操纵技术和发动机全权限数字控制技术等日趋成熟，也使中国垂直/短距起降战斗机项目的重启具备了一定的可行性。
歼-31战机与F-35战机的隐形能力不相上下，综合作战能力比较接近，歼31战机只要经过垂直起降等方面改装，完全可以成为中国未来具有隐形性能的垂直起降舰载战机，届时将大大提升中国军队的整体战斗力。（作者署名：鼎盛军事）
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