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近日网络上出现一张伊尔76运输机的新照片，飞机尾翼已经涂上中国国旗，机身上有中国空军机徽。网友指出这飞机就是中国空军向俄罗斯订购的翻新版伊尔76运输机；生产序号1023410339，1993年5月21日首飞，2004年4月封存。2015年上半年被中国收购，2015年7月开始翻修。
这让许多人很不理解，既然解放军有运-20，为何还要伊尔76运输机了？
伊尔76运输机是前苏联伊留申设计局研制的四发中远程重型运输机。开始设计于1967年，研制这一运输机的动因是前苏联军用运输机主力安-12飞机因载重量小和航程短已经无法满足日益增长的空运需要；伊尔76运输机1971年首飞，随后成为苏联空军运输航空兵的主力货运机型，苏联民航也装备了大量伊尔76用于货运，战时也可补充军队运力缺口。
前苏联解体后，大量的伊尔76运输机被闲置，中国也引进了一定数量的伊尔76运输机，并将其改为预警机和试验平台。对其性能解放军还是很满意的。
有人估计过，中国需要至少两百架左右的大型运输机，现在实际只有30架左右，如何补上一百多架的缺口是当务之急；这也就是为什么我们一边加速运-20的发展，一边又进口二手伊尔76运输机的主要原因。
还有一种可能就是要拿来做空警-2000的载机，扩充空警-2000机队是中国加强军事斗争准备的大计划中重要的一环。现在中国周边安全环境恶化，而以运-8为载机的空警-200虽然没有生产瓶颈，但是性能局限性使其无法支持大烈度的战场需求，而空警-2000的装备需求又迫在眉睫，进口二手的伊尔76运输机可以解决中国的燃眉之急！
不过进口伊尔76运输机的过程并不顺利，中国和俄罗斯曾在2005年签署了一份军售合同，包括俄罗斯出口4架伊尔78空中加油机和34架伊尔76运输机给中国，但在中国完成预付款后，俄罗斯却把这笔资金擅自挪用，将乌兹别克斯坦的伊尔76生产线搬回俄罗斯国内，最终以产能和成本上涨等理由，拒绝执行已经签署的伊尔76运输机合同。
这其实就是一种无赖行为，因为俄罗斯在和中国签署合同不久后，就推出了性能更先进的伊尔476运输机，产能根本不是造成拒绝执行合同的理由，至于成本原因，在中国面前更不会成为原因，俄罗斯拒绝交付伊尔76的根本原因，就是不愿意帮助中国建立起一支具备战略运输作战能力的强大空军，这一点，曾让中国人民感到愤怒心寒。但是随着运-20正式加入到部队，这一局面在十年以后就会得到明显的缓解。可以说10年后的中国大型运输机市场，将不会再有伊尔76运输机的份了。（作者署名：鼎盛军事）
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