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自从海湾战争之后，攻击直升机确定了自已陆战主要装备的地位，自然引发各国竞相研发与装备。中国自然也不会落后于人，也开发了自己的攻击直升机，也就是大家所熟悉的直10，该机在2003年即已实现首飞，不过它的试飞却花了相当长的时间，以至到2013年时，才与直19一起对外公开展示。
如果与其它项目相比，直10的进度有点慢，这主要是缺少经验，不仅是第一次开发攻击直升机，也是第一次设计全新型号的直升机，再有一点：发动机供应出了问题。由于美国阻挠，原订的加拿大PT6C涡轴发动机后继供应中断，影响其量产计划。
这时法国竟要帮我们解决问题，不是提供技术或出销成品，而是与中国联合开发新发动机，也就是新型的涡轴-16发动机。这有点让人难以想象，不说别的，这法国怎么说也是美国盟友，此举让美国难堪了一点，更不要说选了联合开发的方式，这可是把中国当成平等的伙伴，认可了中国技术的水平。
可惜由于开发进度的原因，涡轴-16发动机不能马上装机，直10的生产型只能先行采用其它发动机，先后试用俄罗斯VK-2500、乌克兰TV3-117等，可惜效果都不理想，最终量产使用的国产涡轴-9C，功率仅有1000千瓦，动力明显不足，性能也随之受到影响，只能充当早期的代替品。
由于发动机功率不足，为了保证机动性等基本性能，直10不得不进行了减重设计，主要是减重了装甲的重量，同时挂载能力也受到了限制，通常只能加挂8枚反坦克导弹。相比之下，武直-10原型机采用了加拿大PT6C-67B涡轴发动机，采用双通道全权数字式电子控制系统，功率1250千瓦，具备较高的功重比和较低的油耗率，可靠性和维护性同样出色。不仅可以实现外挂12枚反坦克导弹的最大载荷能力，还让保证机载电子设备的大电量需求。
这是中国与法国联合研制的中等推力涡轴发动机，中法各占一半的知识产权，其法方名称为阿蒂丹3C。该发动机采用模块化设计和双通道全权数字式电子控制系统，具有高可靠性、低油耗等优点。最重要的，其功率达到功率达到1200-1500千瓦，依不同需求进行调整，这超过了加拿大PT6C发动机。涡轴-16发动机在2013年实现了首次台架试车，目前已经处于装机前的状态。如今主要解决量产的问题，已决定首先应用于中法合作的直-15/EC175直升机上，只待进一步成熟，即可应用装备武直-10，同时直20等机型，也有望采用。
当然了，我们也没有放弃其它努力，除了涡轴-16发动机外，涡轴-9也继续改进，其功率已望大大提高，甚至达到PT6C的水平，同时，国产涡轴11大功率发动机，据称为以加拿大PT6C为原型设计，也进行应用试验阶段。
无论采用那个方案，对直10的改进升级创造了一个好条件，装备可以增加，挂载也可以增加，甚至机载设备也可以调整，反正不再忧心增重的问题。目前最被看好的，即为涡轴-16发动机，一旦换装它，那么新型直-10的性能，完全可以与美国的“阿帕奇”一较高下了。不管怎么说，直10的心脏病问题都有望解决了。美国费尽力气，多年来围堵直10发动机供应的努力全作废了！（作者署名：麦田军事观察）
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