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歼20一个显著特征就是进气道侧面两个通风口，为了隐身而设计成六边形并用网格覆盖。网上普遍的说法是燃油/空气冷却器（ACFC/热交换机）的通风口（前面进气后面排气），为飞机热量管理系统（TMS）的一部分。
歼20为何安装有如此“庞大”的通风口？这是因为J20配备了大功率的主动相控阵雷达（AESA），其产生的热量大幅增加。
为了解决散热问题，同上一代战机航电设备的空气冷却不同，歼20据研判采用了新一代液体冷却系统。该系统分前后两个回路并采用专用冷却液，该冷却液先流经前回路将雷达等航电设备的热量带出，然后进入后回路流经燃油箱将热量传递给燃油，因为后者具备更大的热容量。最后加热后的燃油则通过燃油/空气冷却器将热量排出机外。这种液体冷却的方式已被F22和F35所采用，为四代机的标配之一。
然而歼20 ACFC的散热排气口位于进气道外侧，作为一个红外辐射源比较容易从侧下方被探测到。与之相比F22和F35的散热排气口均在背部并朝上，看上去更加隐蔽。（作者署名：鼎盛军事）
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