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近日，媒体传出各种消息，交叉印证了尽管中国已经与俄罗斯签订了苏-35战斗机进口协议，但越南、印尼等与中国存在一定海上权益纠纷的国家却可能也将获得苏-35战斗机。
在以往的报道中，已经多次证实中俄苏 35交付过程很不顺利，至今已近拖延两到三次。而部分报道声称，越南却在近期基本敲定了获得4架苏-35、并可能得到一个中队苏-35的协议。
而另一个苏霍伊战斗机用户——印尼也明确提出了对10架苏-35战斗机的意向。甚至巴基斯坦的幻影III战斗机换代计划也邀请了俄罗斯参与，而竞争机型同样是苏-35。
应当说，这些第三方国家的苏-35订单或者意向，必然对中国的苏-35合同带来影响。毕竟俄罗斯方面的产能有限，假如满足上述国家的需求，那么中国订购的苏-35只会进一步拖延。
但也应该指出，这并不等于俄罗斯方面把中国买的苏-35交给了其他国家。
中俄对苏-35交付的部分细节存在分歧，这才是中国相关合同延误的主要原因。
而越南、印尼等国，特别是越南，购买的苏-35相对数量较少，同时他们也没有多少与俄罗斯讨价还价的余地，因此合同执行起来要比中国快捷的多。
预计越南的少量苏-35战斗机将用于与苏-30MK2多用途战斗机搭配，“雪豹”型火控雷达、117S发动机先进性能使得前者可以主攻空中优势作战。后者更多用于空地打击作战。但是因为订购数量、技术储备的问题，与中国相比，越南很可能要花费更多的金钱来采购同等数量的苏-35。
实际上，中国并不太需要对苏-35项目延误感到忧虑。
这一合同，本身最大的意义并不在于苏-35战斗机本身，而在于中国试图通过这一项目获得的俄罗斯核心技术，例如借此获得俄罗斯的先进发动机技术、最新气动设计技术。
假如俄罗斯方面在转移相关技术方面犹豫不前，中国并不需要迫切的做出让步，因为只有上述核心技术值得中国进一步巨额投入，单纯苏-35战斗机本身已近没有太大吸引力。
目前可以确认苏-35在雷达等关键航空电子系统上，已近落后于中国最先进的战斗机，例如携带有源相控阵雷达的歼-11D、歼-16、歼-10C等等。而歼-20，这一中国的第四代战斗机，更是可以秒杀三代半战斗机的代表之一：苏-35。
从中国购买24架苏-35这一较低的数字也可以看出来，中国对获得苏-35本身并没有太大的兴趣。
因此，假如俄罗斯方面选择将生产、交付的优先权定得向越南、印尼等国家倾斜，中国也不需要非常急迫的改变俄罗斯方面的想法。毕竟在中国经济高速发展、军工科技日新月异的今天，俄罗斯如果不选择紧密的与中国合作，很可能反而会被中国等世界军事大国抛离得更远。（作者署名：空军世界加特林）
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