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辽宁舰的服役让国人兴奋，国产航母的建造更让国人自豪，这是中国国力提升的体现，中国海军终于进入了航母时代。让人有点意外的是，这没有引起美国的太大反应，甚至表示不将其视为威胁：中国航母要发挥出真正的战斗力依然有许多工作需要做。
航母只是一个作战平台，舰载机部队才是关健。如今我们已经拥有了歼15，未来有歼31，可以说舰载机部队的硬件问题解决了，如今重点转向了软件，尤其是舰载机飞行员。
目前真正缺少的东西是舰载教练机，一种专门用于训练航母起降的教练机；目前美国使用T45教练机，俄罗斯则采用苏25教练机，我们尚缺少合适的型号，只能使用歼15进行训练，将其用于基础性训练，显然有点浪费了。
以美制T-45“苍鹰”高级教练机在英国的“鹰”式教练/攻击机基础上根据美海军的要求研制的一型单发、串列双座先进教练机，1981年11月开始研制，1988年4月16日首飞，首架生产型T-45A于1991年11月交付使用。它机长达12米，翼展9米多，机高超过4米，最大起飞重量不足6吨，只是一种高亚音速教练机。
该机的主要用途就航母着起舰训练，目前美军所有的舰载机飞行员第一次着舰都是驾该机完成的，只要经过它的训练合格之后，才能进入下一阶段，否则淘汰掉，不能成为舰载机飞行员。
我们从全军最优秀的飞行员之中，选拔舰载机飞行员，如今对他们进行培训成了问题。驾驶飞机在航母甲板上起降和陆地起降差别很大，现代舰载机执行任务也更为多样化，所以其训练要远比陆基飞行员复杂得多。事实上，各国都非常重视这一工作，进行了大量的相关工作。
一般来说，舰载机飞行员的训练难点就是着陆训练，相比之下，如何起飞就容易多了。正规的起降训练至少在分三步，要首先从陆地模拟训练开始，然后再驾驶舰载教练机进行航母甲板实际起降练习，最后才是驾驶舰载机进行起降。
为了进行陆地模拟训练，美、俄、法等国都建立了自己的模拟训练基地，比如：乌克兰“尼特卡”海军飞行训练中心，它拥有包括模拟航母滑跃起飞甲板、阻拦装置、弹射器装置和光学助降系统等在内的全套航母训练系统。
从2006年开始，中国派出工程师、飞行员、海军技术专家便开始频繁访问“尼特卡”训练基地，不仅参观各种设施，还滑派部分试飞员到此地操作。后来，我们又开始在国内参考“尼特卡”训练中心，建立了自己的陆地模拟训练中心。
我们也确实在开发自已的舰载教练机，教练-9的舰载型已曝光多年，虽然采用教练-10的呼声不小，可惜教练-10存在一个很大的问题，与技术一点关系没有，而是时间问题。教练-10，以前称为L15，一般称为猎鹰，它的性能确实很不错，可是做为全新机型，它的开发进度一直落后于教练-9，从技术上说，它充当舰载教练机一点问题没有，可是时间进度却无法满足要求，现在军方急着要投入使用。可是它的基本型才交付没多久，开发出舰载教练型号尚需一定时间，那么被教练9再次抢先也是正常的，不过它在技术上更先进，未来依然有希望换代教练9成为我海军的舰载教练机。
教练机可是给新手使用的，对它的要求绝对是苛刻的，否则对飞行员太危险了，既便是教练9的舰载型，曝光已有数年，但是至今也没有进行舰上着陆的报道，显然它的开发也没有完成。
美国对中国发展航母力量的反应平静，原因很简单，做为最大的航母国，它对于发现航母力量太清楚不过，整个过程中存在太多的难点与问题，中国才刚刚起步，要走的路很长。
对于中国海军来说，缺少舰载教练机不过面临的诸多问题之一，一个制约航母战斗力形成速度的一个麻烦。（作者署名：麦田军事观察）
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