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现代航空装备中，各类航空吊舱日愈受到重视，它的使用方便又灵活，即提升战机的作战效能，又扩大了任务范围，如今已成为一个重要的航空技术领域，甚至在某些领域成了关健之所在。
航空吊舱，包括多种类型，如：导航/制导，电子对抗等多个类型，机炮吊舱最为简单，也是应用最早的，中国的直19型攻击直升机，没有标配机炮，即通过机炮吊舱来解决这个问题。
电子干扰吊舱的使用非常普及，通常用于加强载机的防御，实施自卫电子干扰，先进型号则具备了实施电子压制的能力。电子侦察吊舱，主要用于获取电子情报，包括，雷达、通信信号等。
光电吊舱相对复杂一点，它集成了大量光电传感器，例如：红外摄像机、电视摄像机和激光指示器/测距仪等，它的功能大体有三体： 侦察、导航、瞄准，先进吊舱系基本上将三者结合到了一起。
中国对航空吊舱的研究起步相当早，如今已开发出多种航空吊舱，种类齐全，性能也差，与其它技术一样发展的过程充当的艰辛。这类技术被西方国家视为机密，别说转让技术，连引进成品都非常难，既要接受附加条件，功能也会被弱化。
上世纪70年代时，我们开始依据获得一些实物，进行研究，虽说没拿出什么成果，但也训练了技能，到了90年代，我们启动了蓝天工程，这就是我国的导航/目标指示吊舱系统工程，与第一代激光制导航弹配套，这是中国在相关技术领域实现突破的开始。
如今我们的各类吊舱技术已相当成熟，不仅国内列装，还对外出口，这也让我们得有机会了解一下，我军在这方面的技术水平。
比如：2010年，中国推出了WMD-7型昼夜瞄准吊舱，这是集红外、电视、激光于一体的机载光电探测系统，使用红外、电视可在昼夜条件下对地面目标进行搜索、识别和跟踪。并利用激光对目标进行测距、照射，引导激光制导炸弹等精确制导武器或者普通航空炸弹对目标实施精确打击和轰炸。激光器采用工作波长在1.064微米的激光。最大照射距离在13公里以上。测距范围为0.5公里至18公里。前视红外传感器和电视摄像机均采用双视场设计。
它的出现填补了国内机载电子系统的一些技术空白，虽说与美国的同类产品比有较大的差距，但它只是一个开始，随后我们又推出了许多新的吊舱产品，比如：反隐身光电吊舱。
这是去年7月，北京航空设备博览会上推出的：BORD-31型长波红外反隐身光电吊舱，主要利用红外线来发探测和识别目标，头部安装有十分灵敏的红外探测单元，对F-22战斗机和B-2轰炸机的探测距离最远可达到110公里和150公里。
现在中国战机开始越来越多加挂各式吊舱，这说明中国的航空吊舱技术已经进入普及化阶段，也就是随之出现了让人想不到的事情。
美军战机曾跟踪中国战机，也许想显摆一下，美飞行员竟偷偷使用雷达锁定了中国战机，结果待双方接近之后，原本得意的美机飞行员突然有点不知所措了，因为他清晰地看到，中国战机加挂的电子侦察吊舱，也就是说，他上当了，美机载雷达技术参数泄露了。（作者署名：麦田军事观察）
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