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越南可能引进的C-295预警机根据BBC等海外媒体报道，越南空军可能会从欧洲宇航防务集团（EADS）购买C-295空中预警与控制飞机，从而填补了越南空军没有预警机的空白。
根据外电的消息，越南空军首批可能会采购2架C-295空中预警飞机，它的引进将会有力的增强越南空军在南海的空中和海上信息的获取能力，提高其海空整体作战能力，这是一个需要我们去关注的动向。
越南空军装备的苏-30MK2战斗轰炸机越南是侵占中国南沙岛礁最多的国家，因此越南将主要精力都放在南海方向，不断加强海空作战能力，先后引进了苏-27/-30远程战斗机、基洛级潜艇和猎豹级护卫舰，不过南沙距离越南大陆较远，如在南方主要海军基地-金兰湾距离南沙的直线距离达到600公里左右，而此前越南缺少预警机、空中巡逻机，因此对于南沙及南海海空信息的掌握能力较差，只能通过在侵占岛礁上面配备陆基雷达来保持对相关海域的信息掌握，但是这些雷达暴露在外，战时非常容易被摧毁，所以越南一直希望能够引进预警机和海上巡逻飞机。
越南从波兰引进的M-28小型海上巡逻机此前越南曾经引进波兰M-28海上巡逻飞机，这是一种在前苏联安-28轻型运输机的基础上改装的小型海上巡逻机，其航程只有1500公里左右，机组人员为6人，配备有ARS-400雷达探测距离为160公里，ARS-400获得的目标信息可以经过机载CCS-400指挥控制系统处理后利用数据链传递给地面指挥控制系统。但是从整体上来看，M-28的续航能力、探测系统性能等性能都偏低，难以完成大范围内的目标探测任务，尤其是不具备对空预警和指挥引导能力，并且在战时没有制空权的情况下，这种飞机也很难出海执行作战任务，因此越南感觉需要更加先进的预警机，这就是其要采购C-295空中预警机的背景。
越南空军装备的C-295战术运输机C-295空中预警机是EADS在C-295战术运输机的基础上研制一型轻型空中预警机，此前越南空军曾经引进过C-295战术运输机，两者在后勤保障方面具备较强的通用性，这是越南空军采购C-295预警的原因之一，它配备有一个直径为6米的天线罩，里面配备有以色列ELTA公司的费尔康有源相控阵空中预警雷达，采用二维电子扫描天线，可以在探测到目标之后迅速调转波束进行确认，以增强预警机探测数目众多和高机动目标的能力，另外它还可以将能量集中在一个区域，以增强对隐身目标的探测能力，它对于战斗机大小的目标可以提供250公里左右的探测距离，并且天线集成有敌我识别系统，可以在探测的过程之中对目标进行识别，飞机其他任务系统包括通信系统/数据链、电子侦察系统，机内最多可以配备6个显控台，以每个显控台可以指挥引导2批战斗机计算，C-295预警机最多可以指挥引导12批战斗机，C-295空中预警机航程超过3000公里，续航时间在8个小时左右。
越军在巴黎航展上考察C-295空中预警机从这里我们可以看出C-295预警机的到来，将会有力的增强越南在南海上空的空情和海上目标探测能力，从它的性能来看，C-295从越南南部空军基地起飞到中国南沙群岛上空仍旧具备2个小时以上的留空时间，可以对其作战飞机和舰艇进行指挥引导，从而有效的增强了越南在南沙海域的整体作战能力，尤其需要引起我们关注的越南会不会在其侵占的岛礁机场上布署C-295预警机，目前越南在其侵占的南威岛上面有一个飞机跑道，其长度大约为600米，暂时还无法起降C-295预警机，不过越南可以对其进行加长，从而具备起降C-295预警机的能力，这样越南对于南沙海空信息的掌握能力会进一步增强。
C-295预警机具备较强的指挥引导能力不过越南此次只采购了2架C-295空中预警机，一般认为如果保持对一个区域进行空中探测至少需要3架飞机，即一架在空中值勤，一架在地面待命，一架备用，考虑到可靠性等因素，这个数字还需要增加到4-6架，所以越南空军可能还会采购2架C-295预警机，这对于目前经济实力还比较有限的越南来说在经济上是一个不小的负担，另外C-295空中预警机属于西方阵营系统，而越南主战装备如苏-30MK2则来自俄罗斯，因此两者进行互联互通会存在一定问题，现在俄罗斯和西方国家因为乌克兰、叙利亚等问题处于僵持状态，因此不太可能向西方厂商开放相关接口，因此未来越南C-295与现役主战装备的联通将会直接影响到C-295预警机在越南空军效能的发挥。（作者：鼎盛军事小飞猪）
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