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中国空军成立的时间不算早，为目前主要大国空军之中成立时间最晚的一个，却凭借着初生牛犊不怕虎的勇气，与世界一流空军较量了一翻，以至于上世纪50、60年代成了中国空军最为辉煌的时代。
上世纪90年代初时，中国空军进入最困苦的时期：论规模世界第三，论装备却让人忧心不已。歼6，第一代超单速战斗机竟然充当着占据不小的分额，歼七则担当着主力--西方人视中的一代战机，那时国外已经进入三代机时代了，最好的国产战机是歼8，这至多只能算二代机。
如此背景之下，我们努力改变局面，一边改进歼8，研制歼10，一边引进国外产品，数批苏27、苏30战机加入中国空军，随后又仿制为歼11。如今早年引入与仿制的苏27与歼11，尚有200架左右，别看平均机龄只有十几年，不过依然接受了现代化改装，先按俄式标准升级，以发射俄制R-77主动雷达中距弹，然后全国国产化，换装国产航电等，使用国产武器，包括：霹雳-12主动雷达中距弹、霹雳-8近距格斗弹、及大量精确制导武器等。
进入新世纪之后，国产的歼10、歼11B等三代战机服役，攻击机也增加了飞豹，轰炸机则增加了全新的轰6K，既便歼8也能过升级航电等，达到至少二代半的水平。
如今既使把歼20，进口的苏35不计在内，仅歼10已交付的数量约350架，苏30约100架，苏27/歼11约300架，歼15与歼15加一起也有几十架了，三代战机过800架，甚至达到850架的水平。约300架飞豹，50架轰6K，以及歼8等尚不计内。空中预警机，包括：空警-200、空警-500、空警-2000，数量也接近20架。
这帐目一算，一支攻防兼备的大国空军已经展现在眼前了。
相比之下，日本的空中力量在最近十年间，几乎没什么大的变化，F-15J战斗机依然充当着主力，数量没有不说，连改装都显得缓慢无力，最早的升级方案早在1997年就制定了，主要升级雷达，以使用主动雷达诱导的AAM-4型空空导弹，可惜根本就没有改装多少。
从2008年，又开始新的升级技术，除了前面的内容，还要加装战术数据链、搭载新一代的AAM-5短程空空导弹、头盔显示器等，结果也同样磨磨蹭蹭，至今经过改进的F15J，加一起连100架都没有。至于新型的F2战斗机，也同样状态不佳，数量也不多，如今只有60多架了！
这样一来，与日本对比，既便仅计算三代机，我们也保持着三比一的绝对优势，至于质量上，我们也同样占据优势，特别是机龄较轻，可以无顾及地进行大过载飞机，大多数F15J几乎就只能与客机一起温柔地飞行了，不然有空中解体之忧。日本原本引以为豪的空中预警机群，E-2C加E-767的组合，现在看上也没什么特别的。
最近日本订购的F35，这是美军最新最强战机，已付进入交付期，日本将很快得到属于自已的第一架F35，可是日本人却高兴不起来，中国空军更新装备的速度更快，仅歼20已曝光的量产型即达2架，第一批次的生产即达到40架以上！
中国已经在战斗机数量、质量上取得了对日优势，并且在未来将进一步拉大，这一趋势几乎无法改变。（作者署名：麦田军事观察）
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