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十九世纪未，德国人制造出第一辆汽车，从而汽车成为现代社会的标准了，它成为人们生产生活中必要不可的工具，自然更要用于战争，早年即想用于作战，于是造出装甲汽车，可惜随后的二战中，装甲汽车被证明无法适用残酷的战争环境，仅小型轮式装甲车做为侦察工具得以继续发展。
冷战之后，装甲汽车再次复兴，成为执行巡逻、警戒等任务中必不可少的工具，不过战场环境很快发生了变化，人们发现仅能防御各种步枪等武器的射击还不行，各种地雷、爆炸物成了主要的威胁，原有的装甲汽车其实就是在汽车底盘上，加装武器，配上装甲，基本结构没变，根本就没有考虑对地雷、爆炸物等的防御问题。
这一问题很快促使人们采取得动，那就设计与制造了新型装甲汽车：防地雷反伏击车，一种可以为士兵提供抵御地雷、简易爆破器材和其他威胁的改进防护的战斗用车。
南非为最早从事相关研究的国家之一，也是成果最大的国家，所以当美国人发现有此类需求之后，直接从南非引入了技术，生产出自已的防地雷反伏击车。最初计划生产4100辆，后来把需求量猛增至2万辆以上。
中国原本并没有对此类车辆的需求，国内根本用不上这东西，只是中国参与国际维和的单位似乎对它有一定的需求，同时国际市场也同类需求此类产品，这就是有研发的必要，于是在2010年时，我们直接向南非引进了相关技术，不是因为我们研发不出来，而是要节约时间与成本。
由于引进的技术，到了2012年时，中国即完成国产防地雷反伏击车，称为：CS/VP3型。全车车身长约7.5米、高2.9米、宽2.6米，真是一个家伙，总重达15吨。它配备一台柴油发动机，最大公路时速为100公里/小时，最大行程超过800公里，它的车体底部采用传统的v型船体设计，可抗含8公斤TNT的反坦克地雷，车轮部位可抗16公斤TNT炸药的爆炸威力。标准型号车体可防御普通7.62毫米子弹的攻击，还可根据需要增加外挂装甲。不过该车在国内毫无需求可言，仅能出口。
这次从南非引进相关技术，不管这么说，都算中国从非洲国家引进的军事技术，这是非常少见的事。而且南非的态度不错，给人一种相当暖心的感觉：索价真不高，这防地雷反伏击车技术怎么也算是秘笈吧，可是它加上11辆整车及部件等的价格折算成美元不足600万，既便技术白送，每辆车单价为50几万美元。
这让美军很恼火，当初签合同时，美军方采购单价约50万美元，可是后来公布的报告中显示实际价格变成了100万美元，2012年时，美军更宣称总花费为450亿美元以上。（作者署名：麦田军事观察）
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