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中国国土面积之大在全世界也是排得号的，地形之复杂也出了名的，除了东部的平原之外，西部的高山峻岭绝对不缺，沙漠等无人区也不少，再加上季节的影响，许多地方每年只有一定的季节才能达到，中国北方及西北的许多边防点站处于季节性封闭状态。
也因此，近年以来，我军对于可以在复杂地形上通行的全地形车产生了浓厚的兴趣，2013年起，我军开始列装多种全地形车，既有履带式，也有轮式的，大多属于轻型，只有一种为重型的，那就是蟒式全地形车。
按分级说，蟒式全地形车属于30吨级，以前最大的也不过5吨级，由于过重，只能采用履带式，结构与BV206类似，其实它的设计更类似俄式重型地形车。也就是外形类似，毕竟是同样的设计思路，内部的结构区别不小，传动系统、行走系统等完全不同，完全是自有技术。
该车采用模块化结构设计，可以搭载大型机械设备、救援设备等模块。大的特点是在极其恶劣的气候条件下，在没有任何道路的情况下，自由穿行于各类复杂地形地带，完成抢险、运输等任务，只需要挂载不同的方舱既可满足不同任务的需要。
这种车辆在民用方面的需求非常大，科学考察，地质测绘等等野外工作，非常需要这样的装备，所以它已开始应用于民用领域。
当然了，军用方面的前景同样非常广，因为它是三十吨级别的，由于运输能力更强更大，它可以在多种地形给军队提供补给和后勤服务，也可以加装急救方舱，用于战地救护。
重型履带式全地形车的出现，为我们提供了更多的选择，让许多不可能，变成可能。它拥有成为多系统底盘的可能性，比如：导弹发射车，重型火炮底盘，它可以为提供相当大的灵活性，为发挥拓展战术提供了多种可能。
陆军部队需要重型全地形车，特别是适应某些特殊情况的需要，比如：边防部队的后勤保障；如果它也适应高原的使用条件，那么对于我高原山地部队绝对是更好的消息。
由于它同样具有两栖能力，可以用于登陆作战，灵活的通过其它车辆和登陆船无法通过的泥泞浅滩等地形，也可以如两栖车辆一样，以自身动力登陆，担任登陆舰船与登陆场之间的人员与物资运送等工作。它做为运输工具担任后勤工作为其主要任衣，特别是为陆战队提供伴随保障的非常重大。
近年海军陆战队已经列装了5吨级履带式全地形车，30吨也开始列装，由于拥有更大的运输能力，因此在将可供登陆作战区域扩大的同时，也提高登陆作战的保障能力。
中国近年一直在努力发展两栖作战部队，其中装备方面的变化特别大，如果对比，中美两军陆战队的现役装备的话，我们可以自豪地说：咱们更牛！我们拥有成家族化的两栖战斗车辆，许多类型都是美军现役装备之中空缺的，如今我们再拿出重型全地形车，更足够让美军良久无语的，实在没有可与之对比的，其实是美国了开惯了直升机。
美国海军陆战队的规模号称世界第一，也形成了自已的装备体系，也同样面临着滩头复杂的地形，不过其解决方法更多依赖于直升机，实施机降，至于使用全地形车什么，虽不能说它压根就没研究过，但却从引起过它的注意，不是说这等东西不好，而是它的意识上不接受，有点顽固不化，拒绝接受新事物了，否则其装备发展不会处于长期的停止状态。（作者署名：麦田军事观察）
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