根据加拿大军事媒体消息称中国空军经过慎重考虑后，已经确认立项研制完全自主的战略轰炸机，同时立项的还有包括空天作战飞机、弹道导弹预警卫星、新概念装备。这些是来自顶层决策后确认消息，尤其是现在我们面临的席卷全球的新军事变革的大浪潮中，中国必须迎头赶上。
这也是西方媒体头一次获悉中国正式立项研制战略轰炸机，在2013年时中国空军还在讨论优先发展9种先进装备的问题，其中一项就是战略轰炸机。现在正式立项，意味着中国已经彻底结束了“要不要发展战略轰炸机”的争论，也是中国未来空军战略发展的重要里程碑。
根据西方消息源透露，事实上中国立项轰炸机并非盲目上马，中国军工部门已经在最近5年来，逐步攻克了发展战略轰炸机的技术阻碍，包括发动机、进气道、材料等问题。其中最大的阻碍是应该就是发动机，不过中国的发动机公司已经在2014年12月在伊尔-76上进行了新发动机的测试试飞，目前看来就是D-30-KP2的国产化型号。这点跟小编之前撰文说明的进度大致符合，目前已经有这种被称为“WS-18”的国产化发动机装配到H-6K“战神”轰炸机上，说明这种发动机还是相当成功的。
中国新轰炸机现在最大的问题是：中国正在研发中的战略轰炸机是超音速？还是亚音速？这方面的消息，各个方面获得并不多，消息源是如下回答：“项目刚刚成立，各项技术研究、运营正在评价中”。如果要选择超音速，意味着要类似于美国的B-1B和俄罗斯的图-160轰炸机，这样大型化、注重速度，肯定要牺牲部分隐身性能。亚音速战略轰炸机的代表就是B-2，不强调速度，以绝对隐形突破大国防空网，然后再悄然声息的撤出。
不过B-2轰炸机的设计相当复杂，虽然俄罗斯最新公布的PAK-DA轰炸机外观很像B-2轰炸机，但是俄方专家已经坦率承认，对于B-2那样复杂的轰炸机设计仍然缺乏设计经验。根据现在中国实际需求和轰炸机技术的发展规律来看，中国空军的下一代战略轰炸机的气动外形可能会采用B-1B/图-160与B-2之间。意味着两者技术都要运用，更多的是在图-160上进行准隐身化设计。目前中国航空工业现状已经足够支撑起这样的项目，尤其是B-2轰炸机的各种核心技术。最为典型的就是中国目前已经攻克了“背负式锯齿型并列双发大S弯进气道”，这就是美国B-2轰炸机使用的进气道结构。
大型轰炸机的隐身化设计，最大的特点就在于进气道的隐形，B-2就看不到硕大的进气口，大S的弯型进气道还有利于降低红外特征。B-2轰炸机的设计相当复杂，甚至都没有在非北约国家以外的地面停留记录，仅仅是其来雷达吸波材料就相当复杂。不过中国早在上个世纪70年代就从美国的“牛车”项目中获得了隐身技术材料，这个部分的发展不存在瓶颈问题。再就是B-2轰炸机使用的APQ-181相控阵雷达技术也融合了低探测能力，平时不开机只有在接近目标时才开机确认，支持合成孔径雷达模式，可以做到照片级成像精度，对地侦测距离可达161千米。中国现在已经歼-20，歼-10B上使用了相应技术，也不存在研发上的瓶颈。
大型轰炸机还有一点就是航程问题，中国现在要执行任何轰炸任务，作战半径至少要保证3100千米。现在美国B-2的最大航程是11000千米，可通过和空中加油实现了全球到达，这也是中国轰炸机应该具备的能力。在以前，中国未来轰炸机的是否上马的讨论问题时，无法回避的就是俄罗斯方面的态度。现在国产化的WS-18发动机应用已经确认，所以在正好开始上马中国自己的战略轰炸机。这也说明了，独立自主的重要性，再也不用看俄罗斯的脸色来决定中国的战略重器了。
汇总上面信息来看，中国的新型轰炸机总起飞重量，飞行速度都会略微低于图-160轰炸机，可能会采用四发飞翼结构，大约会在2030年左右装备部队，根据运-20的试飞来看从设计立项到实际交付15年足够了。（作者署名：无名高地）
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