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美国人喜欢以技术手段以解决难题，也许偶尔会出现令人相当失望的结果，但是凭借着勇于创新的劲头，美国人确实引领了世界技术发展的方向。
飞机隐身技术也许不算美国人最早提出，却是美国人第一个将其实现，让隐身技术成为最新的时尚航空技术，当然了，也刺激了反隐身技术的发展，隐身与反隐身技术之间的斗争也随之开始。
隐身技术刚开始出现时，人们的感觉更多的是神奇，甚至难以理解，不过随着人们对它的研究，它的神秘面纱早已被揭开，它原理等早已成为不算秘密的秘密。
人们很快发现隐身技术并没有想象的难，比如：镍钴铁氧体可以充当吸波材料的主要成分，也发现许多简单地方法可以大大减少雷达反射面积，只不过此前没有认识到隐身问题，所以设计上没有加以考虑，随着认识的加深，人们通过修改局部外形，变更材料，增加特殊涂层等方式，让现有战机的雷达反射面积大大降低。
中国对于隐身技术的研究应始于上世纪90年代，起步晚了一点，但是我们却非常努力，到现在已有超过20年的研究时间，期间进行许多工作。
目前，已知我们至少试制了二种隐身技术试验机，分别由歼七与歼八改装而来。其中，歼-7试验机主要用于研究座舱、雷达罩、进气道等部件的隐身问题，包括采用吸波材料，隐身涂料等。歼-8试验机则用于进行整机低反射信号的控制研究工作。
我们已经取得了许多成果，比如：隐身技术中，非常关健的隐身涂层技术上，我们在2002年即研制出纳米超细镍金属粉末吸波涂料。可惜这类技术无法是国内，还是国外都属于高度机密，所以人们无从了解，也没法比较各国在隐身技术的水平。
如今成果已开始显现不出，歼-20与歼31完全采用隐身设计，美国人应用到F22上的各种隐身设计，它们也一样不少地应用上了，包括：隐身外形，隐身材料，隐身涂层，隐身座舱盖等，其技术完成可以与F22一比高下，可惜没法对比，不知道谁更好。
除了应用于新机研制之外，相关技术也开始应用现有机型的改进上，据说，歼-8后期的生产型上，已部分应用了隐身技术研究成果，歼11D与歼16也被认为应用了隐身技术。
现有型号战机应用隐身技术的效果当然无法与歼20，歼31那样的隐身战机相比，但是雷达反射面积的大幅度下降却有着非常重要的战术价值，毕竟雷达的发现目标的距离与目标的雷达反射面积是成正比的。同时，这一做法远比换装全隐身战机的费用要低太多，所以效费比非常高。
中国在隐身技术方面，包括涂层等方面的进步，不仅打破了美国对此技术的封锁，更让美国感受到巨大的压力，这样的变化能让美国高兴起来，那才是怪事！（作者署名：麦田军事观察）
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