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图为国产直-20型中型运输直升机三面图中国长期受困于没有很合适的多用途中型直升机的问题，随着直-20的服役时间的临近而有望获得改观。其实，直-20是国内网友对中国新款中型（10吨级）通用直升机的沿用名，非正式名称，其正式名称会在服役时对外公布，但是，我们已经迫不及待的将直-20视为中国版本的国产黑鹰。细心的网友已经发现，国产直-20与原版黑鹰直升机，还是有很多区别的。
图为直-20高清CG图片
图为直-20直升机和美国西科斯基公司生产的民用版黑鹰--S70，的等比例对比从这个对比图，我们可以看到一些什么信息呢？首先，旋翼桨叶数量，中国是5片桨叶，黑鹰是4片；机头大小对比，直-20机头更圆润饱满，空间比黑鹰也略大，而且直-20原型机就在机头安装了光电转塔；机体部分，直-20的机体更大一些，机身和尾梁连接处，有较明显的过渡结构，而黑鹰是直线过渡到机尾，而这个明显的收缩过渡结构，是直-20和黑鹰外观上最直观的区别。
图为陆航装备的美国黑鹰直升机中国陆航装备的美国黑鹰直升机，虽然很受解放军欢迎，但是毕竟是上世纪八十年代末期引进的，机体寿命已经所剩无几，然而任务却依然繁重，所以，加快直-20的试飞争取早日进入陆航和各军种部队服役，是非常迫切的。
黑鹰采用直线机腹过渡到尾翼的设计，其好处就在于能最大限度的利用机身空间，增加燃油和物资运载量，同时在飞行中可以降低气动阻力，但是不好的地方是，对加工技术，材料强度要求都很高，所以，中国直-20采用明显的机身和尾梁收缩过渡设计，即是无奈，也是明智的选择，因为没有必要为了那么一点点空间去耽误宝贵的时间。时间是我国现在最紧缺的资源。尤其是外部还面临各种严峻的斗争环境，早日服役形成战斗力才是上策
况且，直-20凭借后发优势，在航电设备上对黑鹰有一定优势，能更适合现代化作战的需要，中国在面对复合材料和碳纤维材料，发动机技术等各种封锁的环境下研制出直-20中型通用直升机，已经实属不易。（军事天地）
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