采用分布式光学孔径的歼-20
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歼-20航空电子系统最引人注目的地方就是配行了分布式光学孔径系统，这表明国产机载红外探测系统已经达到世界顶尖水平。
国产机载红外探测系统从早期简单的点光源式红外系统起步，先后攻克了线列阵、面积阵到现在的分布式光学孔径系统连续迈了几大步，可谓成果卓著。
阵风装备的光电系统（座舱前的鼓包）众所周知，雷达是作战飞机最主要的探测系统，它可以探测距离远，受到天气干扰小，可以同时获得方位和距离数据，不过雷达也有自己的缺点，那就是它需要辐射电波，容易被对方探测和预警，因此在电子战激烈的现代战场之上，另外机载雷达的功率越来越大，对于飞机能源供应压力较大，所以作战飞机要求机载雷达的开机时间越小越好，这样就需要另外一种探测系统做为作战飞机获取空情态抛的手段，与雷达形成复合探测系统，或者在雷达故障或者电子战激烈的情况下仍旧能够对掌握目标信息，这就是机载红外探测系统。
采用分布式光学孔径系统的F-35从目前各国作战飞机的发展来看，越来多的作战飞机配备机载红外探测系统，或者在中期升级的时候加装这个设备，技术水平也由原来的点光源到线列阵、面积阵，当今最先进的机载光电系统当数F-35的分布式光学孔径系统，它采用大面积红外器件阵，采用6个分布式光学孔径实现对空域的全向覆盖，既满足实现了对于空中目标的静默探测，又避免了外露红外器件对于飞机隐身系统的影响，相比较之下，俄罗斯的T-50仍旧采用传统的外露光电器件，这样的设计显然会影响作战飞机的波束控制，对于飞机的隐身性能造成不利的影响，显现俄罗斯在这个领域与美国有较大的差距。
仍旧采用传统鼓包式光电系统的T-50中国相关单位从上世纪60年代开始着手发展机载光电系统，当时为了提高截击机的夜晚拦截能力，开始发展机载红外搜索系统，当时称为红外观察仪，如航2甲红外观察仪器，它由红外接收器、电子放大器、光学显示器、伺服放大器、电源和连接电缆等6个部分组成，总重8公斤，采用点光源器件，1970年开始研制，1972年小批量交付部队试用，受到当时条件限制，航2甲等红外观察仪的探测性能、抗干扰能力、可靠性等性能较低，所以没有广泛的装备，不过为未来更加先进的国产系统研制积累了经验，打下了基础。
根据国外发展的趋势，对热成像系统进行了跟踪研究，并且在70年代建立了热成像性能测测评试验室，对红外系统的工作波段进行筛选，进行重点研究，在系统原理、总体设计、元器件及材料等方面取得突破，尤其是完成了关键材料碲镉汞的研制，在此基础上制成多型样机进行性能试验，进入80年代国内在相关领域取得突破性进展，完成了256*4线列阵器件的研制，经过模拟测试，国产器件主要指标达到或者接近西欧国家同类器件的水平，在此基础上国内又开展了更加先进面积阵的研制，根据军用电子元器件手册。
为提高早期国产作战飞机的夜战能力，相关单元曾经研制红外观察仪，但是没有广泛装备国内已经能够研制不同规格的红外器件面积阵，已经用于国产红外成像制导空空导弹和空地导弹，同时也为国产红外成像型机载红外探测系统提供了物质基础，1998年珠海航展上面，国内相关单元首次展出了国产红外成像型机载红外探测系统（当时称为机载热成像仪），根据航展的资料，它对于战斗机这样的典型空中目标可以提供40公里左右的尾追探测距离，迎头探测距离可以达到15公里。
90年代，中俄防务合作开始深入，双方在机载红外领域也进行了相关技术合作，当时中国空军已经引进了苏-27SK战斗机，接触到了该机OEPS-27光电探测系统，根据相关单位的分析，OEPS-27采用了10元线列器件阵，这个技术水平实际上相当于美国70年代F-14上面AWG-9的红外分系统，后者有用了8元线列器件阵，因此中国并没有引进OEPS-27光电探测系统，而是采用国产红外器件阵研制自己的机载光电系统，用于装备歼-10/-11系列作战飞机。
国产红外导航器件与此同时中国相关单元还面向第四代隐身飞机的装备要求，根据传统外露式光电系统影响飞机的隐身性能的缺点，开展了综合光电系统的技术研究，根据艰苦努力，终于攻克了相关的技术关，掌握了分布式光学孔径技术，成功的为歼-20配套，避免了T-50继续采用传统构型光电系统影响隐身性能的问题。（作者署名：鼎盛军事 小飞猪）
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