2017年8月21日，美海军“麦凯恩”号导弹驱逐舰在新加坡东部海域与一艘民船相撞，导致10人失踪，5人受伤，而仅仅在几天前，美海军刚处分了“菲茨杰拉德”号驱逐舰撞船事故责任人，事故连续多发，让美军海军部长理查德森大为恼火，全球下令暂停活动，开展全军调查。美海军舰艇撞击民船的例子其实很多，例如2001年2月9日美军核潜艇日本渔船一事比驱逐舰撞击事件更为匪夷所思。
事件发生在2001年2月9日中午，夏威夷海域，当地时间1点45分，日本爱媛丸县宇和岛水产高中的“爱媛丸”号实习拖网渔船正在距瓦胡岛16千米处海域和狂风暴雨搏斗。在一次次躲过致命的风浪后，船长大西尚雄感觉自己的船只被一股前所未有的巨浪掀起，只听一声巨响，渔船的船尾被顶上了天，然后就听到金属扭曲断裂的声音。所有的船载设备失灵，海水涌入船体，船上一片混乱，大西尚雄立即下令船员集中准备弃船逃生。
他回忆这段情景时说“大家都紧紧抓住船上能够抓住的地方，惊慌失措”，一个浪头打过来后，大西船长和其他船员一起被卷入大海。但此时救生艇还未放下，还好因为之前面对风浪时每个人都穿了救生衣，一时保住了性命。关键时刻，救生艇被留在船上的船员放了下来，包括大西尚雄在内的一部人得救，但“爱媛丸”号5分钟之内就沉入大海，9名日本人失去了生命。
造成这一悲剧的罪魁祸首是美国“格林维尔”号，这艘正在执勤的洛杉矶级核潜艇突然从海里冒出试图秀一把经典的抬头跃起动作，却不想“Duang”的一声就撞上了头顶的日本渔船，将其船底开了个大窟窿。
“格林维尔”号在意识到自己撞沉“爱媛丸”号后并没有施救，而是在“爱媛丸”号附近巡弋，静静等着日本人沉下去才离开。这期间，“爱媛丸”号船长大西尚雄甚至看到潜艇浮出水面，但几名军官走上舰桥，观望了一阵后钻了回去，潜艇不一会儿就没了踪影，直到1个小时后美国海岸警卫队救援船只才赶到事发现场，将落水船员救走。
“爱媛丸”号上有船员20多名、教师两名、实习生13名，他们本是日本水产高中在校生，来夏威夷海域只是为了完成必修的海上实习课，却没想到被6700吨的核潜艇撞击。这让他们的家长悲愤不已，他们不相信当时如此先进的洛杉矶级核潜艇居然不能发现就在头顶的日本渔船。
美国官方的解释是，当时的格林维尔号正在进行紧急上浮演练，因而可能没有注意到潜艇上方的情况，但美国海军潜艇作业规程里明确提到，在潜艇进行紧急上浮演练时必须事先利用潜望镜和声呐对水面情况进行监视。在确定没有其他船只后，先下潜到一定深度，再紧急上浮，美军这种包庇自己人的说辞，显然无法得到认同。面对质疑，时任太平洋舰队司令的法尔戈中将说“那艘舰艇正在处于返航状态，并未高度戒备”！
日本方面更是质疑道，“事发地点距离檀香山不足10海里，这一区域渔船活动密集，潜艇活动时都会高度戒备，不断的搜索周围情况，避免碰撞，怎么会偏偏遗漏了这艘渔船？这起事故要么是蓄意谋杀，要么就是潜艇艇员不按照要求操作，他们必须负全部责任”。
后来的美军调查逐渐揭开了这次撞船事故的真相，该潜艇在2月9日曾经邀请了两批人进入潜艇就餐，因而耽误了45分钟时间，为了赶时间尽快返回基地，以赶上2点钟珍珠港为其安排的拖船和码头工。船长沃德尔私自将上浮演练所需要的10分钟准备时间压缩到5分钟，在潜望镜上观测海面的3分钟压缩到80秒，结果一上浮就撞上了“爱媛丸”号。
艇上的一名技术工说，他曾在声呐中发现了“爱媛丸”号距离很近，只有2000码，但因为船长刚使用潜望镜观测过海面。他以为自己声呐有问题，不但没有报告，反而将距离擅自改为9000码，这一一系列疏忽最终形成事故链，让“爱媛丸”号沉入大海。
美军这起事故和今年连续发生的三起撞船事故充分反映出海军不遵守规定、擅自操作的传统作风一直积习不改，已经达到了撞得过就跑，撞不过就自认倒霉的地步，再这样下去，与其撤职处分船员，不如给每个海军舰艇都装上装甲更安全。（作者署名：云上的空母）
