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巨型战舰的制造，不仅仅是能造出来，而且更需要精细的工艺将其造好。不然，这样那样的问题积累到了一定程度，以某种惨烈的形式爆发出来，那将是毁灭性的。下面我们就将了解，一艘赶工而成的超级航母是如何在第一次出海的时候就走向毁灭的。
70000吨的航母，即使放在今天也是一艘大舰。要超过这个吨位的恐怕到今天为止也只有美国的超级航空母舰。但日本却在70多年前就制造了这样的超级海上巨舰——信浓号巨型航母。
信浓的满载排水量达到70000吨，甲板和内部舱室都十分宽广，甲板上还有厚重的装甲板保护。信浓号是用大和级战列舰的3号舰舰体改造而来的，因此防御能力极其超群。除了防炸弹的装甲，其在水线下还拥有多层防鱼雷部，抵抗多枚鱼雷的攻击。
信浓号的造价十分昂贵。连同改造成航母的费用一起，根据福井静夫《日本军舰建造史》的记载，一共耗费了2.2亿日元之巨（1943年币值）。如果折算成今天的日元的话，则为2400亿日元的巨款。
1943年，随着战争形势的逆转，信浓号开始赶工。因为大批工人应征入伍，船厂人员缺额很大，只能用技工学校的大量学生、军校生、妇女儿童老人甚至是伤兵充数。这些参差不齐的建造者尽管满腔热情，在“建成信浓就是拯救日本”的洗脑口号下夜以继日工作，但其技术毕竟生疏，哪怕有老工人充当技术骨干，整艘军舰的建造工艺是问题重重。但在赶工中，这一切都不管了。
1944年10月，信浓号完工下水。悲剧的是，在下水仪式中，因为操纵失误，信浓号竟然撞上了船坞侧壁，进水严重。抢险人员在排水过程中惊讶的发现，战舰内部至关重要的部件：用来防止进水蔓延的水密门有一大半都关不严实，很多水密门哪怕是尽全力拧死把手，还是有巨大的缝隙，水就从缝隙里透过来。如果要是在战场上被击伤，根本无法通过关闭水密门的方式延缓进水，会造成灾难性后果。这要是在平时，算是重大工艺事故，整艘军舰根本不能交付海军使用。
即将出海的信浓但情况上报后，日军高层却马虎地提到：战舰要尽快投入战斗，这些小问题管不了那么多了。
仓促完成维修工作后，信浓号在11月27日首次出海，从东京湾开往吴军港躲避空袭。在28日凌晨，信浓号被正在日本沿海巡航的美军射水鱼号潜艇抓了个正着。日本的驱逐舰因为技术落后，反潜能力接近为零。
美军潜艇一口气猛射6枚鱼雷后迅速下潜躲避。随后，4枚鱼雷正中信浓号侧舷中部的防鱼雷部。按照信浓这种体量，4枚鱼雷打中，虽然伤势不算轻，但绝对不会有大问题——大和号和武藏号在战斗中可都是硬扛了对手10多条鱼雷和几十枚炸弹后才缓缓沉没的。
为信浓护航的雪风号驱逐舰但信浓号因为工艺简陋，防鱼雷部只是个样子货，被鱼雷命中后被迅速炸开，一点作用都没发挥。鱼雷最终撕开了侧舷钢板——战争后期，日本的战舰钢板质量也下降严重，引爆了内部的一个燃料库。如此剧烈的爆炸造成了巨大的破洞，让战舰开始大量进水倾斜。连关都关不严实的水密门根本起不到延缓进水的作用，战舰的进水很快就达到了无法控制的地步。1小时后，已经灌入8000多吨海水的7万吨的巨舰从海面上消失了——距离其离开港口仅仅过去了17个小时。2500名船员，只有400余人幸存，其余全部葬身大海。当脱离危险后的美军潜艇升起潜望镜确认战果时，自己都不相信这么大一艘船怎么沉得那么快。（作者署名：军事家）
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