△被撞的“麦凯恩”号驱逐舰8月21日，美国海军太平洋舰队“伯克”级驱逐舰“麦凯恩”号驱逐舰与商船相撞。目前该事件仍在发酵，太平洋舰队司令表示该舰队将“瘫痪”至8月26日进行各种检查。
现在关于“麦凯恩”号为何撞船的具体原因官方还没给出说法，现在各种说法都有，其中被嘲讽最多、公认“最扯淡”的说法无疑就是网络攻击。
就此次撞船而言，说网络攻击是有点莫名其妙。不过，如果结合此前的报道，从技术角度看的话，说网络攻击会导致撞船确实非常“合理”的。
△被撞后的“麦凯恩”号驱逐舰抵达新加坡撞船事件后，有美国海军官员说“麦凯恩”号在撞船前出现过无法操舵的情况的消息。鉴于“麦凯恩”号的船舵本身没有物理上的损坏，因为相撞后能够再次启用转向系统，那这就不排除是AN/USQ-82（V）多重数据传输系统（Data Multiplex System，DMS）出现了问题。
DMS是一款用于传送或接收“伯克”级驱逐舰内重要系统数据和关键任务信息的通用舰载，它要为下面这些舰上核心系统提供服务：
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转向控制系统（SCS）
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轮机控制系统（MCS）
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“宙斯盾”作战系统（ACS）
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整合式生存管理系统（ISMS）
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关键任务导航数据与显示（MCNDD）
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舰内通讯（IC）
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舰内警告及指示灯
△AN/USQ-82（V）多重数据传输系统此外，AN/USQ-82（V）还要为超过4700种不同的信号进行传输作业。
DMS其实已经是上世纪80年代的产物，所以美国海军目前也引用了一个名为兆以太网多重数据传输系统（Gigabit Ethernet Data Multiplex System，GEDMS）的升级版DMS，GEDMS首先在“伯克”级“斯普鲁恩斯”号（DDG-111）上安装使用，早期的“伯克”级Flight I/II（DDG-51至78）也在2010财年开始装上这系统，不过两者的功用都是差不多的。
△今年6月被撞的“菲茨杰拉德”号驱逐舰“麦凯恩”号如果真的如消息透露般是无法操舵的，那就不能排除是舰桥连接至船舵的DMS出现了失效的情况。而如果舰上遭到网络攻击，出现这种情况就不难理解了。（作者署名：北国防务）
