观察者网报道，“印度向斯里兰卡喊话：忘掉中国吧，我们想要你的空机场”，8月14日，美国《福布斯》发表如题文章。
文章中称，七月底，中企招商局港口出资11亿美元拿下斯里兰卡南部的汉班托塔港70%的股权。这才过了两周时间，印度就有一家公司就提出方案，欲以2.05亿美元收购斯里兰卡马特拉·拉贾帕克萨国际机场（又名：汉班托塔国际机场，MRIA）70%的股份，为期40年。这一提案已得到斯里兰卡交通与民航部长西里帕拉（Nimal Siripala de Silva）的批准，将被送往内阁进行单独评估。
文章指出，印度在此时提交方案并不是巧合，而是印度试图与中国抗衡做出的一个举措，打击中国在南亚地区日益增加的存在感。
《福布斯》报道截图
马特拉·拉贾帕克萨国际机场，又名汉班托塔国际机场，位于斯里兰卡南部不发达的汉班托塔地区，距离首都科伦坡250公里。
这个机场最初是斯里兰卡前总统马欣达·拉贾帕克萨任期内推动建设的重点项目，于2009年开工，2012年10月开始运营。项目竣工后，人们以前总统名字命名了这座机场。
该机场一直在努力吸引乘客和航空公司入驻，但每天仍只有一至两班航班。根据斯里兰卡政府的说法，2014年，在该机场降落的3000架航班中，只接待了21000名乘客，平均每架飞机只载了7名乘客。为此，它被称为是“世界最空的国际机场”。
文章称，这样的状态使得汉班托塔国际机场遭受了巨大的经济损失。斯里兰卡政府声称，去年年底，汉班托塔机场亏损了1.129亿美元，不能为政府提供必要的财政支持，来偿还中国进出口银行短期内提供给斯里兰卡的1.9亿美元资金。
为终止亏损，去年6月开始，斯里兰卡一直在寻找第三方来接管该机场。
此前斯里兰卡已经收到包括中国在内的多家机构共8份接管机场的方案，其中一家来自中国的资讯科技公司在这批方案中领投。然而斯方一直对此保持沉默，直到上周印度方面提出方案。
上个月29日，作为“一带一路”框架下中国与斯里兰卡重要的合作项目，斯里兰卡港口运输部与中国招商局港口控股有限公司签署了价值11亿美元的汉班托塔港运营协议，给予中国公司汉班托塔港70%的经营股份和99年的租期。
对此，文章中称，在中企与斯里兰卡签订具有重要里程碑意义的协议后仅两周时间，印度就提出要接管汉班托塔国际机场，且该机场距离汉班托塔港仅有半个小时的路程，二者处于同一个经济开发区内部。
文章指出，印度在此时提交收购机场的方案或许不仅是一次巧合，而是印度试图与中国抗衡做出的一个举措，打击中国在南亚地区日益增加的存在感。例如，印度还欲接管斯里兰卡的春可马里港（Trincomalee port）；近期印度还与日本合作，在亚洲、非洲展开大规模的基础设施建设等。
文章的最后写到，中国的“一带一路”正为许多国家建设基础设施，为此有人将其视为中国战略性扩张，但事实并非如此。中国是通过“互利伙伴”的关系与其他国家进行合作。自2013年“一带一路”倡议开始以来，中国一直试图让印度参与进来，这是该倡议在南亚取得成功的基础。
对此，我国外交部也曾表示，“一带一路”倡议是一个开放、包容的倡议，关键是印方以怎样的心态看待“一带一路”倡议。我们的大门始终是敞开的，印度方面如果愿意参与进来，我们持欢迎态度。
