2017年6月17日，美海军菲茨杰拉德号驱逐舰（ddg 62）在夜间航行时与货船相撞，导致舰桥右侧受损，并出现进水及人员受伤，但总体损伤有限，该舰仍可自航。
碰撞地点位于横须贺西南56海里处。
事发于当地时间凌晨2点半，涉事的另一艘船为菲律宾籍集装箱船ACX水晶号，该船29060总吨，写稿时，该船停航（0.3节，无航向）于事发地点附近。
从相关照片看，碰撞发生时两船通航向，因为水晶号受损部位为船艏左舷。
事故原因暂不清楚，但美舰的涉事人员已经开始接受组织调查。
夜间能见度差、繁忙航线是发生事故的重要背景，此时，非常容易出现对船只航向航速的误判。
如果发生紧急状况，依避碰规则，应小船让大船。
从受损部位推断，边境计划 推测或许美舰准备加速超越货船，但航速和距离判断有误，导致两船航线相交。
边境计划推测，此时间，美舰舰长可能不在舰桥，仅安排低级业务军官担任值日官。此次事件很可能与美舰甲板军官业务能力有限或麻痹大意有关。这也是美军历史上碰撞事故仲最常出现的原因。
如果事故责任的确在美舰，那么甲板军官可能遭到处罚，舰长必须负主要责任，严重的话，八成会调离，甚至退役。
碰撞事故对美军这样大强度大规模部署的海军而言，堪称家常便饭。
几乎所有造成严重伤亡的碰撞事故均与人为过失有关。
自然条件恶劣并不必然导致事故，但它是很多操作事故发生的诱因，很多事故发生在夜间或大雾这类容易导致能见度降低，美军历史上损伤最惨重的碰撞事故就发生在夜间，冷战初期，与航母合练的驱逐舰胡伯逊号被航母撞断，全舰人员非死即伤，但直到80s，海上碰撞的恶性事故仍有发生，这也说明夜间航行的确存在困难。（作者署名：边境计划firefly）
