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3月10日，中央电视台7套在节目证实：空军运20，轰-6K，歼-20等一批高新武器装备进入人民空军序列！从去年下半年就有消息传出，歼-20首批量产型已经进入空军序列，根据曝光的歼-20机身编号，首批装备的部队为空军某试训基地某旅。而中央电视台此次报道，则是以官方身份首次证实歼-20已经进入空军服役。
由于有消息显示歼20目前还有原型机在西北进行试飞，所以此次歼20服役的新闻应该是小批量生产型部队领先试用。因为国产歼-10战机当年就是这样率先装备部队的，歼10战机在2003年开始陆续交付空军部队，开创了我国军机在设计定型前进行小批量生产交付部队领先试用的先河。
歼-20同样采用了这种先进的发展方式，2011年1月11日，歼-20进行了首飞，经过六年发展和完善，以边发展边定型边服役的方式，先行进入空军试训部队，开展编写教学大纲等相关工作，为后续作战部队装备歼-20做好前期准备工作。歼-20是中国现代航空工业力量的代表作，是中国国防能力高速发展的一个象征，而歼-20的正式服役，标志着中国成为第二个自主研发并装备第五代战斗机的国家。
但随即有更热烈的网络讨论，网友们期望在歼20飞机上能够更多地“开花结果”，发展更多的衍生型号。于是就有网友通过电脑技术描绘出了双座版歼-20的样子。
同时也有资深军迷的质询：我军大部分战斗机都有双座型，然而歼20到正式服役为止，仍然没见到双座型的任何消息，这会不会影响歼20进入部队后的试验和训练，影响歼20战斗力的迅速发挥？
网络上曝光的J-20量产型尾部照片，根据机号判断，该机应当隶属于西北某试训中心某旅。
歼-20所采用的割裂迷彩涂装（摄影：机外停车）战斗机搞双座无非是两种需求，一是战斗教练型，二是战斗轰炸型。战斗机的双座战斗教练型本质是一机两用，典型的就是中国空军曾经引进的苏-27UB，以及歼10战机的歼-10S双座型战斗机，其机身拉长以放入后座，两名飞行员以纵向座于单一座舱罩下。机背也加大隆起以放入多的航电系统，除了突出教练任务，亦保留了作战功能。歼-10S亦可以用于加强对地攻击型，后座飞行员可以担任武器操作员。中国的歼11系列战机也发展了好几个双座型，例如歼-11BS双座歼击教练机，歼-16双座双重任务战斗机，以及歼-16电子战飞机。
以往的各国第三代战斗机，例如F-14、F-15、F-16、F-18、Su-27、Mig-29、台风、阵风、幻影-2000、歼-10，普遍在开发阶段就有了双座机型。
早期的第四代战斗机，在进行技术验证机和初始设计的时候，因为技术上和认识上的局限，也有考虑过双座型。例如美国空军在1983年公布的先进战术战斗机（ATF），就明确要求研制双座型。这个计划催生了诺斯罗普/麦道公司的YF-23和洛克希德马丁公司的YF-22两种技术验证机，这两种机型都有双座型的设计。美国空军甚至还在YF-23的基础上提出一种双座的FB-23 RTA轰炸机的设想。美国当初在研制F22原型机的时候，也曾经有F22B双座战斗教练机和FB22双座战斗机轰炸机的计划，但后来都被砍掉了。最终发展出F22战斗机量产型的时候，这些双座型都已不见踪影。
到了美国F35战斗机的早期技术验证机JSF时代，仍有考虑双座型。这个计划是在2000年开始的，那时候美军曾经认真考虑过双座型。当时洛克希德马丁JSF团队成员BAE系统公司的研究表明，考虑过包括空气动力学、重量和平衡等问题以后，为JSF研究双座版本，在技术上是可行的，双座型的作战半径只减少了125公里。空军常规起降型（CTOL）和海军常规起降舰载型都可以很方便的设计双座型，只是短距起飞垂直着陆型（STOVL）因为升力风扇的死重和空间限制会导致一系列问题。
然而16年过去了，美国的JSF验证机早已经变成了F35战斗机并大批服役，但还是没有看到任何双坐型F35出现。洛克希德·马丁公司著名的臭鼬工厂部门，在几年前也有提出过F35C的双座型设想，但就只是设想，然后没有然后了。。。。。。
目前各国开发的第五代战机和第五代技术验证机，例如美国的F-35和F-22，中国的歼-20和歼-31，俄罗斯的T-50，日本的心神，都不约而同的没有双座改型。
第五代战斗机没有双座型，原因有好几个：
一是目前第四代战斗机的信息感知系统足够强大，这样就不需要后面坐飞行员进行瞭望、领航和操作航电系统和武器系统。取消双座还可以腾出一个很可观的空间，这对于战机来说十分宝贵。五代机的航电，态势感知和智能化水平提高很大，加上机载武器的进步，基本实现了发射后不用管，比如JDAM、SDB\JSOW和JASSM。
二是第五代战斗机造价十分昂贵，拿这么金贵的飞机来培训新手，非常划不来，还不如在成熟的飞行员中挑选精英，然后学模拟器，以目前飞行模拟器和高教机的进步发展，基本能完成训练任务就可以直接上机飞了。
三是第五代战斗机要考虑隐形，双座会大大提高隐身飞机被雷达和光学探测的可能性，所以外形设计成本较高，而且也不容易进行双座型改动。因为双座突起不太好处理，单座的隐身设计难度和成本就已经不低了，再为双座调整成本太大。此外歼-20的航空电子设备和雷达系统也相当复杂，除了机头装备的机载相控阵火控雷达之外，还有侧视雷达和各种光学传感器，各种电子天线则集成在机身各处，如鸭翼与主翼间的电战天线，主翼前缘CNI天线阵，进气道外侧电子干扰天线等。改装双座型，势必会造成机身结构的大改，这对于一架非常复杂而且昂贵的顶尖战机来说，大规模的全新改动，而且装备数量极少的双座型，经济上是得不偿失的。
网友绘制的双座版歼-20（制图：超大军事 glock）歼20无需双座型，无论这架先进战鹰是否有双座型，都会不影响其战斗力的发挥。歼20的综合航电系统是世界上最先进的，是高度集成的战场信息系统，通过一款大尺寸液晶屏，结合战场信息网络，会将数字地理信息，以及战区网络中预警机、侦察机和其他友机所采集到战场信息集中融合处理，并直观显示，而三代机的大范围战场信息需要友军之间互相通报，再经过飞行员大脑的整合处理。 有了先进信息化技术，可以大大的减少以往飞行员必须分散精力的工作，让他们得以把注意力更多的放在飞行、战斗和任务上。不像三代机受航电水平限制，武器多为激光或电视制导，不能发射后不管，得有武器官。也就是说，由于自动化程度的提高，以前需要两个人的工作，现在一个人能把活都干了。（作者署名：科罗廖夫）
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