▲杨伟接受《中国航空报》采访“中国制造2025”
““中国制造2025”虽以“制造”为名，但若翻译成英文，其对应词并非单纯的Manufacture，实际上它的含义是以科技为先导，覆盖产品研发、制造、交付、保障全生命周期的制造业变革。这种变革最终要使生产的产品更加高效、可靠，能够更好地满足未来的市场需求。”
杨伟认为，在航空工业这种高端装备制造业，科技的先导作用更为明显。新的科技、理念、体系和方法渗透在航空产品的整个生命周期链条中。科技的发展推动着航空产品的更新迭代，而自主创新，就是科技发展之“根”。
针对中国航空工业发展的大飞跃，在杨伟认为，这种本质性的飞跃体现在两个层面，一是产品体系的大飞跃；二是研发、制造、交付、保障体系的大飞跃。在向着“中国制造2025”目标迈进过程中，中国航空工业多年来的创新积淀在今日得以集中爆发，但我们还远未抵达终点。
“坚持自主创新”
“成立创新中心，首先是一个战略引领作用。未来制造的引领方向，也是企业发展的取向、产品发展的取向，更是未来战争发展的取向。所以谋，首先是要谋远谋高谋战略。这个战略也不是一成不变的，每年都应该对战略进行更新。我们要的是看的远点，做的具体点。”
作为“中国制造2025”规划体系的一部分，国防科技工业航空技术创新中心日前在京正式成立，意在以国家战略为指引，凝聚行业内外创新资源，推动中国航空工业技术创新形成合力。
杨伟说，创新中心的使命，是研究、探索整个航空工业的战略发展方向，是探索现有团队不覆盖的颠覆性创新技术，是整合行业资源实现技术共享，更是打破单位部门界线进行创新研发的协同。国家战略规划与航空工业发展蓝图在这里并轨。
什么也不说，祖国知道我
“在未来的世界航空装备制造业格局中，是对手根据我们的装备来调整自身装备发展目标，而不是相反。我们会不停止发展新的装备，这是毫无疑义的。”
谈及这些年自主创新的成绩，杨伟认为很难说。因为军工行业的性质决定了“什么也不说，祖国知道我”。
说起2016年在珠海航展上的歼20，杨伟仍是显得很淡定，歼20只是走向“中国制造2025”的途中完成的一个小目标。杨伟知道，走出“黑暗森林”那一刻，谁掌握了科技创新的话语权，谁就能成为规则的制定者。
为了这个梦想，他和他们一直在路上。
日月星辰
“干航空事业，需要耐得住寂寞，这是一个耐得住寂寞的群体。被推到台前来的总师等，也只是这个群体的一个代表，背后是众多默默无闻、苦苦奋斗的航空人。”
“您进所时才二十出头，这几十年里，您为什么能这么专注地投入？”
“因为喜欢啊，这根本不是需要琢磨的问题！”杨伟异常坚定，毫不迟疑。简单的话语，却道出了最深的情之所在。正是因为一份喜欢，30多年执着于航空事业，为“中国制造”打上自己的标签。
“其实干航空事业，也不能总说那些个加班加点、胃疼了顶个筷子的老套路故事。”杨伟指出了背后支撑自己的情怀，首先是对于事业的热爱，其次是对于取得成就的满足，第三是对于这份工作的自豪。“这份工作其实很酷，即使外人不知道。在产品中见证自己的创新、发展，在成果中实现自我价值。”
也正是这样的一份事业感召着年轻人投身航空。现在“80后”的年轻人们成为占据飞机设计、制造、试飞、保障等领域的重要力量。杨伟认为，年轻一代，既是现在的主力也是未来的希望。作为航空企业，应该为年轻人的成长创造更多的条件，不论是工作舞台，亦或待遇和个人价值的实现，比这些更重要的，是文化的引领。让人才队伍建设就此形成一种良性循环，才能迎接中国航空工业更好的明天。（来源：中国航空报 文/马倩 吴斌斌 高飞）
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