近日有网友拍摄到歼20战机在东北呼伦贝尔地区飞行的图片，此时正值隆冬，疑似是进行歼20战机的寒区耐寒测试。根据图片中的信息，前往测试的歼20应该是此前亮相过的20XX号原型机，而非正式量产型。
而在今年8、9月份歼20战机也曾前往海拔4411米的世界最高机场——稻城亚丁机场，进行高原试飞。意味着歼20已完成高原、寒区等恶劣条件下测试，离正式服役更近一步。
据说是歼-20高原测试的图片新闻延伸：近日网上出现了可能是中国空军歼-20在高原机场的图片，这表明歼-20已经开始进行高原环境条件下的测试，从一个侧面表明歼-20在常规条件下的性能测试已经完成，即将具备全疆域作战能力。
众所周知，高原空气稀薄，环境比较恶劣，对于战斗机来说飞行、作战会受到较大的影响，最简单的例子就是当年苏-27SK的AL-31F发动机不具备高原启动能力，中国空军、中航及俄罗斯相关单位经过合作才解决问题，从而让苏-27SK具备了高原作战的能力，因此歼-20上次高原布署应该也是为了测试飞机、发动机、机载系统在高原环境下的作战能力，以后飞机进行全疆域作战打下坚实的基础。
中国空军经过努力才解决苏-27高原作战能力从中国的安全状况来看，西南高原是一个热点方向，因此对于歼-20的高原性能提高了较高的要求，要求歼-20能够在高原机场起飞执行作战任务，歼-20具备较好的隐身性能，配备有大孔径有源相控阵雷达、分布式光学孔径系统，机载武器更新为PL-15固体双脉冲火箭发动机、PL-10红外成像制导格斗空空导弹，相比较之下印度空军目前装备的苏-30MKI的RCS较大，机载雷达为损耗较大的无源相控阵雷达，机载武器为R-77中距空空导弹和R-73近距格斗空空导弹，歼-20面对苏-30MKI可以说是一面倒的痛打，即使印度计划引进的阵风F3战斗机虽然可能配备有源相控阵雷达、流星固体冲压发动机空空导弹、MICA-IR红外成像制导空空导弹，但是它没有采用隐身技术，仍旧难以抵挡歼-20，所以阵风战斗机对于印度空军来说，还没有装备已经落后了。
对于印度空军来说，它的麻烦还不局限于此，中国还研制了出口型FC-31隐身战斗机，它的性能虽然低于歼-20，但是同样具备较好的隐身性能，对阵风和苏-30MKI仍旧具备较大的优势，这样印度空军在2020之后就可能处于隐身战斗机的包围之中，未来的希望在于印度和俄罗斯联合研制的FGFA战斗机，它是在俄罗斯T-50/PAK-FA战斗机的基础上研制，不过T-50/PAK-FA战斗机本身的进度比较迟缓，俄罗斯空军似乎对其性能也不满意，已经削减了2020年之前的采购数量，这对于印度空军简直是雪上加霜，不过印度本身不具备研制隐身作战飞机的能力，目前除了催促俄罗斯加快T-50/PAK-FA战斗机的进度之外，似乎并无其他选择。
对于中国空军来说，歼-20在高原作战也有一些障碍需要克服，首先就是后勤保障问题，中国西南高原地区经济发展水平较低，尤其是工业基础薄弱，缺乏支持高性能作战飞机执行作战任务的条件，需要从发达地区调集后勤保障力量，而西部高原地区的交通又不发达，限制中国空军在当地后勤保障力量的建立，中国空军在相当长一段时间内都不具备在西南高原地区大规模布署能力，后勤保障能力就是其中的一个主要瓶颈。
不过这种情况随着当地交通情况改善和运-20的列装，得到了根本性的改善，青藏铁路开通以及支线的延伸让当地的运输条件有了根本性的变化，为中国空军投送大规模物资创造了条件，所以我们看到中国空军近年来已经多次在西南高原地区布署上百架作战飞机，就是这个原因，另外西南高原地区的机场也在增加，已经初步形成了空中交通网络，中国空军列装了运-20大型运输机，它可以迅速的将后勤保障设备、车辆空运到相关地区，形成后勤保障体系，所以中国空军可能会借鉴美国空军F-22的快速模式，建立一支小规模的歼-20机队，然后利用1-2架运-20空运后勤保障系统，能够迅速将歼-20布署到相关地区，形成威慑力量。
另外一个是数据链，隐身飞机考虑到隐身的需要，对于无线电辐射控制较高，传统数据链采用全向天线，容易暴露目标，因此难以作为隐身飞机的通信系统，隐身战斗机如F-22采用自己的专用战机间数据链，它采用定向发射，以减少无线电辐射的泄露，这样就让隐身战斗机无法与其他战斗机进行通信，形成所谓的信息孤岛效应，即F-22可以接收来自预警机和其他作战飞机的信息，但是自己的信息却无法发送出去，这个问题一直让美国空军头疼不已，甚至放弃了让F-22只装备一种数据链的想法，采用多种数据链终端实现在不同环境的通信，最新的做法就是让一架F-15充作网关，实现F-22与F-15之间的通信，对于中国空军来说，歼-20服役之后，也将面临着F-22一样的信息孤岛效应问题，所以采取什么样的方法实现歼-20与预警机、其他作战飞机的信息交换将会是中国空军需要解决的一个重要课题。
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