歼20发动机细节曝光
歼20发动机细节曝光歼20战斗机虽然已经在珠海航展上和公众见面了，但是关于歼20身上仍然还有很多的“谜团”，尤其是发动机。而在11月1日，CCTV-4中文国际频道今日亚洲节目报道“歼-20闪亮航展 将如何提升空军战力？”中电话连线著名军事专家、央视特约评论员尹卓。在电话中，尹卓正面证实现在歼-20采用的就是国产发动机，而涡扇-15正在研制中，等涡扇-15服役后，将更明显提升歼-20战机的性能。而网友拍摄的图片中则可以清晰显示出目前歼20所用发动机的形态，它果真是国产的吗。
新闻延伸：歼20用的是国产发动机吗
网络和媒体对于歼-20参展的喜悦之情溢于言表，也有不少借此抒情的佳作。不过既然作为军情观察，我们还是要说些航展上的技术问题。
歼20发动机细节曝光首先当然是万众瞩目的歼-20。在航展开始前夕，中国海军尹卓少将在新闻采访中称，歼-20战机使用的就是国产发动机，这一看似“钦定”的消息无疑给了坚持“国发”理论的“国发党”以极大鼓舞；但另一方面，现场拍摄到的歼-20战机照片依然是典型的AL-31F系列的尾喷口，这样的矛盾进一步将歼-20战机的发动机问题争论引向白热化。
作为一个“哲学意义上的国发党”，笔者仍然不认同那些认为歼-20已经装备涡扇-15的观点，毕竟涡扇-15的研制进度并没有那么快，且在2013年最早试飞时进度远远没有能够装到战机上试验；而至于所谓用“歼-20以后换装涡扇-15要重新试飞”作为现在歼-20已经装备涡扇-15的证据，笔者则觉得有些用逻辑强行改事实的危险。
说实话，涡扇-15作为比现有中国国产发动机推重比、推力都有较大提高的一款产品，自然是要进行重新试验试飞才能正式装备的，这属于飞行试验的科学规律，而至于各种目前就使用涡扇-10系列发动机的说法则更加不顾证据。对中国航空工业的自信和高要求可以理解，但也不至于无视事实嘛。
不过从笔者最近了解的情况看，歼-20未来的发动机选择变数远比最初大家想象的多。与我军目前的歼-10、歼-11系列一样，歼-20在选择发动机上并没有必须“国产”或者“引进”的教条，之前之所以都使用俄制发动机（笔者在此姑且将中国翻新修改的AL-31F也算作“毛发”），只是前两个时间节点下俄罗斯产品性能更好的结果，而未来使用涡扇-15的计划也没有改变，因此对未来的歼-20来说，只要性能够格，接纳国产发动机完全是可能的。
在这种背景下，随着歼-20量产计划的全面铺开，早期试飞过程中使用俄制发动机带来的隐忧也因此爆发出来：由于近年来俄罗斯航空工业人才断档，导致俄制新航空发动机的品质普遍不如以往，加上“礼炮”厂出口中国的产品不属于俄罗斯国家型号，其质检等过程也因为俄罗斯自己的“放水”往往沦为形式。
而且俄罗斯在冷战后为了产品销售和舆论主动权，经常会将装备性能指标“注水”，导致近年来中国引进的一些俄制发动机出现质量不稳定、合格产品少、实际性能不如纸面性能等问题，使得中国也希望可以采用质量更加稳定的国产引擎（尽管有好几成的“太行”发动机部件不合格，但军代表制度使得最后只有合格产品才能交付部队，而俄罗斯则没有对出口产品有这样的制度）。
再加上中国空军对歼-20的订货量巨大（目前看歼-20的年产量会大幅度超过一个团，达到接近两个团的规模），数量少质量不稳定的俄罗斯发动机在未来也许很难满足量产的需求。
珠海航展俄罗斯联合航发集团展出的AL-31FN涡扇发动机
AL-41F-1S发动机，这次俄罗斯航发能拿出来的好东西基本都亮在了展台上也正因如此，为歼-20换装国产过渡发动机的方案也在进行之中，使用的机型就是此前刚刚定型的涡扇-10B型发动机。作为涡扇-10家族中目前推力最大的型号，涡扇-10B的许多主要指标已经追上了俄罗斯产品，当初为了赶项目节点，歼-20在涡扇-10B没有定型的情况下优先选择了俄罗斯引擎；现在俄罗斯产品有些不过关，那么以国产产品取而代之也是理所当然。
航展航发馆内展出的“太行”发动机，据称这就是传说中的WS-10B发动机
当年的718原型机2001号，采用的就是经过国内“再制造”后的AL-31FN发动机，因此从哲学意义上来讲，也可以算是国发，所以尹卓将军的话并没错，看你怎么理解
