歼20战机最近从涂装到外挂的一些细微变化，令中国军迷兴奋，中国似乎成了隐身空军时代的执牛耳者。不过专家认为，对于歼-20的性能仍然要客观、冷静看待。
有分析认为，伴随着歼-20活动的日趋频繁，该机很可能接近或者已经装备中国空军。而另一方面，今年9月，日美在洛克希德·马丁公司也进行了日本版的F-35A战斗机的下线仪式。亚洲空军正在步入隐身时代。而伴随着歼-20可能亮相珠海的传言，目前网络上一片乐观气氛，一些人甚至从歼-20飞行中拉出“绚丽的涡流”就判断其进行了超机动飞行，其机动性碾压F-35直逼F-22，甚至出现歼-20横扫美日这样的观点。
不过专家表示，对于歼-20的战力还要冷静看待。从目前飞行的照片和少量视频看，几乎可以断定歼-20未进行过失速机动。四代机为了兼顾超音速巡航以及隐身，在气动上对机动性有所妥协，加之内置弹舱带来的冗余重量和体积，都是亚音速机动的不利因素。为了提高亚音速机动性能，四代机普遍采用推重比10的发动机，即便如此F-35也被指机动性欠佳。F-22和T-50都采用推力矢量喷管来提高亚音速机动性能。目前状态的歼-20的发动机性能不及上述型号，其亚音速机动性能能够达到三代重型战机的水平即可，不必对机动性有过高奢望。毕竟，隐身战机也不是用来进行近距离格斗的。专家认为，中国在隐身技术和电子技术领域都是后来者，尽管有一定后发优势，但美国在相关领域仍有很大优势，要承认这方面的差距。当然，在隐身空军的新一轮较量中，中国没有落后于亚洲邻国。
注：过失速机动就是飞机在超过失速迎角之后，仍然有能力完成可操纵的战术机动。它主要用在为占据有利位置的机动飞行中。失速迎角：失速过程与飞机的飞行姿态和迎角有线性关系，所以通常也用飞机失速时的临界迎角表示该飞机的机动能力，这就是失速迎角。
飞机的过失速机动是一种非常规机动动作。当飞机实际迎角超过失速迎角、在飞行速度很小的状态下，飞机还能处于受控状态，仍能按照有关操纵指令，迅速改变飞行速度矢量和机头指向的一种战术机动。这种过失速机动不需要很大的机动过载，有利于快速发射和回避格斗导弹，有效攻击敌机和保护自己。
