参考消息网10月7日援引彭博新闻社报道，今年春，印度、伊朗和阿富汗领导人齐聚德黑兰，出席印度资助开发伊朗具有战略意义港口的仪式。当时，他们称伙伴关系将“改变历史进程”。
印度承建的恰巴哈尔港就在中国承建的瓜达尔港附近在印度首先同意开发恰巴哈尔港后，大约过去了13年，现在仍只有一艘船孤零零地漂在该港口的主码头旁。大量集装箱散落在印着伊朗伊斯兰共和国航运公司字样的路面上。在邻近的码头，十多艘帆船随波晃动。
在5月仪式的几个月后，印度承诺向该项目注资5亿美元，但这个广为宣传的恰巴哈尔港仍是一个昏昏欲睡的村落——而且与中国扩建的巴基斯坦瓜达尔港相比显得相形见绌。
印度国际关系研究委员会分析人士萨米尔·帕蒂尔说：“你现在所看到的现象是印度承诺的很多海外工程所共有的。一旦总理作出承诺，印度各党派就会发现难以推动工程进度。印度的官僚作风浪费了大量时间。”
恰巴哈尔港本该是唾手可得的成功：印度将提供资金修建港口，以与中巴合作开发的瓜达尔港展开竞争；伊朗将获得霍尔木兹海峡之外的一个大型海港，推动其贫困的东部地区的经济发展；阿富汗将获得与深水港相连的公路和铁路，以发展其饱受战争蹂躏的经济。但十多年过去了，这个战略性资产却日趋衰弱。与此同时，中国向中巴经济走廊投入了400多亿美元，令瓜达尔港受益。
负责经济事务的伊朗驻印度外交官哈米德·莫萨迪吉称，尽管该项目非常重要，但围绕哪方将就进口至伊朗的港口设备支付3000万美元税款的问题，印度和伊朗争论了近两年时间。莫萨迪吉说：“工程进度放缓都是由于这些小事。双方都希望加快进度。”
对印度总理莫迪而言，恰巴哈尔港将帮助其实现南亚经济一体化的目标，并增强印度在该地区的重要性。但恰巴哈尔港开发进度缓慢已招致广泛的批评。
印度议会外交事务常务委员会主席沙希·塔鲁尔说：“鉴于中巴开发的瓜达尔港就在不远处，印度不能再拖延或对这一重要港口漫不经心。”
印度国际关系研究委员会的帕蒂尔说：“这是一场竞赛，但现实的情形是中国在该地区承诺建设的项目已在正常运行，而印度的开发方案仍是一纸空文。”
