近日，在官媒公开的辽宁号航母甲板上整齐排列着8架歼15，和一架直-8直升机，一架直-9救援直升机等。8架歼15舰载机全部海军涂装，展示了目前辽宁号航母上的最强战力。
深度：辽宁舰甲板有一独特优势 令歼15着舰安全性高
对于长度一百多米的航母来说，舰载机的每次着舰无异于是一次飞行技术，运气，团队配合三个因素之间的博弈，而错过拦阻索是时有发生的事情，因此航母 舰载机为了能有足够动力复飞，要求飞行员必须以最大马力着舰，如果错过时机，立刻满油开加力复飞升空。中国辽宁舰在接收歼-15舰载机初期，大量的训练都是放在甲板复飞训练上，这是非常有必要的。
飞机在陆地降落时，最后是飘着落地的，下滑角越来越小，冲击力和过载不大；舰载机为了保证着舰成功率，降落末端段，下滑角不变，直接撞上航母甲 板，还要加大功率准备意外时的复飞，所以对于舰载机的强度、发动机功率、飞行员的水平与素质都有更高的要求。这也是全世界的舰载机都采用双前轮起落架、双 发动机的原因。航母经验最为丰富的美国在使用航母过程中也是伴随着各种曲折和事故才走到今天。
由于辽宁舰采用的是滑跃式起飞甲板，虽然不能满载起飞，但是意外的带来两点好处。首先，辽宁舰这种构型的航母必须使用双发重型战斗机，否则无法满足作战半径和弹药携带量的要求，如此一来，一旦需要复飞，歼-15凭借重歼的气动和功率优势可更好的完成此科目。
但是平时主要练习的还是使用着舰通道复飞，上图为我军辽宁舰歼-15舰载机正在从着舰通道擦地复飞。可以看到，滑跃式甲板的起飞通道和平直的着 舰通道并不在一个角度，所以使用滑跃甲板帮助复飞只能是一种应急手段，我军必须掌握这种本领才能在未来战斗中维持战斗力，否则本来就在舰载机数量上吃亏， 如果再因为着舰事故损失，那就太心痛了。
舰载机降落的下滑角也是有范围的，高了点，虽然着舰了，但是着舰点超前，可能挂不上拦阻索，复飞距离又不够，就会出事故；低了点可能就会撞上航 母舰艉了。而且航母在不停的运动，下滑角也要变动，此外，海上气流变化，飞行员对舰载机和航母的距离判断，飞机迎角的把握都是一个急不来，慢工出细活的事 情，这也是为何中国的歼-15舰载机必须满功率降落的原因。
