资料图：伊尔-76MD-90A运输机
越南央媒《青年报》网站援引俄新社消息称，俄罗斯Aviastar-SP飞机制造厂负责人Andrey Kapustin向其透露，“独联体国家、亚洲特别是东南亚某国以及非洲国家都对伊尔-76-MD-90A重型运输机特别感兴趣”。对此，越南多家网站纷纷转载并称东南亚某国极有可能就是越南。
越媒的猜测并非没有根据，早在2015年底，俄罗斯主流大报《消息报》就曾报道称越南对运输机需求很大，尤其关注伊尔-76运输机。 资料显示，目前越南运输机数量不多，只有8架安-2、12架安-26型机和3架C-295M中型运输机（编号分别为8901、8902、8903）。其中，安-2型机是1959年苏联开始援助越方的老式运输机，目前只用于空中拍照、防台风等任务。安-26型机则是1981年开始提供，至1984年共交付越方48架，部分改装成空中指挥预警机使用。 这2款运输机都年久老化，多数已退役报废，只剩下20架仍作为越军空运主力机型使用。另外，前段时间越海警部队1架CASA-212巡逻机刚坠海（同属空客西班牙CASA公司生产），越南继续采购C-295M的计划可能会暂缓甚至取消。
值得注意的是，在2015年9月2日越南国庆70周年阅兵仪式上，重新组建的越军空降兵部队高调亮相。越媒称，越空降部队着装与特工部队极为相似，而且两者之间也确实存在一定渊源。 据悉，越南曾在1961年初组建了305空降旅，1967年3月2日将该旅解散并以此组建特工部队。此后，越军空降任务主要由特工部队担当，后者平时执行反恐、反暴乱和抢险救护任务，战时则可空降敌后方发动偷袭，执行捣毁敌方政治、经济、军事首脑机关以及夺岛、占领海空基地、协同友军作战等任务。
不过，越空降部队正处于草创阶段，武器装备、训练设施仍有待完善。尽管近两年越军外购了3架C-295M中型运输机，但该型机并不具备大规模投送人员和重型装备（比如空降战车）的能力，无法满足未来越军空降部队的发展需求。
据悉，目前越空降兵主要利用安-26运输机以及米-8、米-17、米-171等直升机实施空降任务，但这些飞机陈旧老化事故频发。
越媒称，未来越南若想建设一支现代化的空降部队，必须大量投资购买相应装备，除多功能直升机外，还包括空降战车以及大型运输机。对于大型运输机，越方将伊尔-76-MD-90A和美国的C-130J列位首选。越媒似乎对伊尔-76情有独钟，甚至称装备该型运输机将成为“越南空降兵（发展）的转折点”。 尽管伊尔-76研发经费高，但其单价与C-130J相差不大，而且性能更强，载重60吨，可搭载126名伞兵或225名步兵，最大时速850千米，最大航程8500千米，使用寿命达30年，可飞行3万小时。
同时，越俄关系相比越美关系来说更亲密，尽管美国宣布完全解除对越武器禁令，但购买其对越军售可能会带有一定的附加条件。此外，越南长期使用俄式装备，飞行员在改装飞行时适应也会更快，后勤保障也将更为顺畅。不过，越媒指出越方可能只购买少量伊尔-76重型运输机，用于大规模兵力快速投送。至于空降战车，越媒认为俄罗斯的BMD-4M是最佳选择。
