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2015年一则F-35战斗机的新闻传遍全球，报道称当时的F-35在格斗演练中完全不敌F-16。
2016年年中，挪威空军发表了关于F-35与F-16战斗机近距离格斗的分析文章。它揭示了真相：F-35战斗机在近距格斗中完胜最灵活的F-16！[澳洲空军世界专稿]
挪威F-35战斗机项目办公室发表的这一文章，由代号“Dolby”的F-35飞行员汉克少校主笔。汉克本人在挪威空军中有2200小时飞行F-16战斗机的经验，毕业于美国海军试飞员学校，目前他是卢克基地62战斗机中队的武器官员 —— 美军将盟国F-35飞行员、地勤全部编入自身的F-35作战训练部队，以最高效的完成盟军培训工作。
汉克首先指出，F-35战斗机飞行员会尽量避免进行近距格斗，也就是一般所说的“狗斗”，但并不是因为F-35格斗表现不好，而是要最大化的发挥F-35隐身、信息化、远距离打击能力强的优点，在较远距离上攻击在上述方面远远不如自己的敌对战斗机。
汉克接着描述了他进行的F-35视距内格斗演练中获得的感受：他认为，F-35是一架比F-16令他感到能够在格斗中更具备进攻能力、更有侵略性的战斗机。[澳洲空军世界专稿]
汉克指出相关的格斗训练有一些限制条件，例如互相格斗的两架战斗机的距离设置在仅仅几百米的距离上。在武器使用上，允许模拟性的使用格斗空空导弹，通常是AIM-9“响尾蛇”家族导弹，以及机炮。无论哪种武器，都要求飞行员进入机头指向敌机的合适位置，并保持合理的时间长度。最重要的是，为了完成这些鉴定性的格斗演练任务，F-35战斗机飞行员被要求在格斗演练中，不使用F-35最新的战场态势感知技术 —— 假如F-35战斗机飞行员完全打开该机革命性的EOTS光电感知系统，以及头盔显示器的所有功能，他在格斗中的观察能力将远远抛离F-16战斗机，而且很可能借助这些技术加上AIM-9X导弹的离轴发射能力，在根本不需要机头指向F-16的情况下发射导弹完成攻击。所以，飞行员实际上是在只发挥F-35一部分格斗能力的情况下进行演练。
汉克称，在这一系列格斗演练中，F-35感觉和F-16很不一样：在驾驶F-16时，必须更有耐心，寻找最为有效发射武器的机头指向位置，并保持一段时间以便发射武器。
蓝色箭头显示F-16典型的格斗动作，进攻方做出机动，缩小双方角度差，最终占据对手后方位置。
在另一个例子里，蓝色箭头表示的进攻战斗机因为转向过猛，被红色箭头防守方通过转向摆脱，双方重新回到互不占据尾追位置的状态。因此，驾驶F-16进行这一系列追求机头指向位置的尾追动作时，经常有可能反而冲到同时也在大幅度机动的对手前方，反而变成了对方的猎物。[澳洲空军世界专稿]
但在使用F-35格斗时，汉克认为比F-16更为容易获得合适的机头指向位置，并完成发射武器进行攻击的操作全过程。经过大量试飞，F-35战斗机已经被证实可以获得明显高于F-16的大迎角飞行能力。汉克表示在格斗演练中，这一大迎角飞行能力，使得F-35可以比F-16更快的获得合适的机头指向位置，更好的控制这一飞行过程，更早的发射武器攻击敌方。汉克指出这也意味着对手在格斗中，必须更加倾向于采取防守性质的飞行机动动作。
这一例子说明，蓝色箭头代表的F-35，可以在类似前面提及的格斗中，凭借更好的大迎角能力，做出更大的机头指向动作，保持机头指向红色箭头防守战机。
汉克指出，F-35战斗机可以在格斗飞行中更快的减速。他说，一般人很难理解为什么减速能力在格斗中非常重要，因为通常人们认为战斗机在作战中速度越快就越有优势。这是因为在格斗中，当敌机也在转向、把机头指过来的时候，双方相对距离将极具减小。这时，自己驾驶的战斗机的减速能力更加好的话，可以令飞行员在双方高速接近的情况下，获得更长的机头指向敌机的时间 —— 这意味着飞行员能有更多时间发射武器。[澳洲空军世界专稿]
更重要的是，减速能力不好的话，对方很可能通过转向机动动作令双方位置对调：在双方盘旋追逐时，如果双方交错而过，那么对方很可能就占据了己方的背后有利位置，自己陷入被尾追的状态。
因此，在大多数情况下，战斗机应当保持较高的速度（或者说飞行能量），但在盘旋格斗双方不断接近、可能交错而过的情况下，F-35更为出色的大迎角性能带来的减速能力，使得它比F-16可以获得更长的机头指向敌方的时间，更有可能阻止对方占据自己后方的有利位置。
汉克总结说，他经过格斗演练认为F-35要比F-16更能保持在进攻性的位置上，提供更多的发射武器攻击敌方的机会。他继续分析称，在防守状态时F-35的这些特点也非常有价值：例如因为F-35能够更快的减速，它可以在盘旋中更快的改变方向，更接近占据原本尾追自己的敌机的后方位置 —— 也许这一动作并不能直接使F-35战斗机飞行员获得发射武器的位置和时间，但是原本尾追自己的敌机飞行员不得不因此做出飞行动作的改变，例如转向飞向另一个方向，避免落入被尾追的危险。[澳洲空军世界专稿]
汉克表示防守机动动作常常要求战斗机以大迎角、低速度飞行。F-16在这一情况下，对飞行员操作的反应速度要低于F-35。而在F-35能够保持继续控制机头指向的大迎角飞行条件下，F-16已经会进入失控的状态，这是因为如前所述，F-16的大迎角飞行能力不如F-35。F-35在这一领域的优势，使得它在低速度范围内可以获得比F-16更好的转弯角速率，也就是说它可以更好的完成防守机动动作，甚至更有希望转入尾追对方的进攻位置。
汉克称F-35在实战模拟演练中也出现了一些问题。驾驶它与驾驶F-16的感受非常不一样，例如在进行大迎角的大过载飞行动作时，F-35有一种F-16没有的震动感。在有的情况下，这一震动感能够提示飞行员战斗机的飞行状态，但在其它情况下可能干扰飞行员的驾驶操作。[澳洲空军世界专稿]
汉克还补充说，F-35战斗机飞行员直接目视观察的视野没有F-16好 —— F-16是世界上直接视野最好的战斗机，汉克表示可以在自己向右转身的情况下看到左侧机翼，F-35的座椅阻挡了这一角度。但在后来的格斗演练中，汉克把座椅向前调整，并在向后方观察时侧身靠近座舱盖，解决了视野被遮挡的问题。有的飞行员还遇到了头盔显示器的问题，但汉克认为自己使用的第三代F-35战斗机头盔显示器尚未出现大的问题。关于视野的问题，要再次强调演练中F-35飞行员并未打开EOTS光电和头盔显示器的所有功能。
佩戴头盔显示器的F-35飞行员，以及后方略微遮挡视线的座椅
汉克还称F-35飞行控制的稳定性和可预知性很好，这令飞行员可以更轻松的完成复杂的动作。他再次强调F-35大迎角飞行能力非常好，只需要操杆动作就能完成不掉高度的大迎角动作，而且在减小迎角时飞行速度提升很快。如前所述，飞行员需要大迎角动作来控制格斗中机头指向，但这样做意味着显著的减速，因此脱离大迎角动作之后加速能力就显得极为重要，而F-35强大的发动机使它的加速能力要比F-16更出色。
总而言之，汉克的这一文章清楚的证明了F-35有着比F-16更为出色的格斗能力，这才是这一最新型第四代战斗机格斗能力的真相！(作者署名：加特林)
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