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作者署名：北国防务微信公众号
近日，两则与巴基斯坦军贸有关的新闻再次引起了各方的关注。一则是巴基斯坦与乌克兰签订了价值6亿美元的合同，对该国陆军现役的320辆T-80UD主战坦克进行现代化升级改造。另一则是巴基斯坦宣布将采购40架土耳其生产的T-129攻击直升机以及一百万支MPT-76自动步枪，合同总价值高达20亿美元。
前一个消息意味着，虽然中国最新外贸型主战坦克VT-4在巴基斯坦进行了多次测试，但是短期内已经无望拿到巴方订单，竞标工作告一段落。后一个消息也很令人失望，因为它代表着巴基斯坦军方不会再采购中国产直-10攻击直升机，美国AH-1Z和俄罗斯米-35也同样被排除在外，最终这笔大单砸到了半路杀出的土耳其人头上。
面对邻国印度日益增强、咄咄逼人的军力发展，巴基斯坦军方近年来也在通过种种努力维持一定程度上的力量平衡。尤其是在两国边境小规模冲突不断，而国内又要打击恐怖主义的双重压力下，巴军方对于新一代先进武器装备的需求越来越迫切。因此，巴基斯坦政府每年的军费开支都以10%以上速度增长，2016-2017年度达到了创纪录的82亿美元，占2015年GDP的3.4%，在世界中小发展国家中算是比较高的了。
不过，在武器造价水涨船高的国际军贸市场上，巴基斯坦军方能够用来采购先进装备的经费依然显得捉襟见肘。为此，巴军方在装备采购上十分谨慎，不多花一分冤枉钱，而且竞标装备要经过多次近乎实战条件下的严苛测试。即便竞标者通过了测试，如果巴军方认为有效费比更好的替代方案，也可能无果而终。
因此，即便中国外贸武器未能获得巴方的认可和订单，也不代表我们的装备不行。而是应该从巴军方在装备采购中采取的态度和做法，获得一些可供国内装备发展参考的有益启示。尤其是巴军方在竞标装备测试中表现出的强烈实战意识，很值得国内同行借鉴和学习。今天，北国防务（微信ID：sinorusdef）就来说说这事。
抵达巴基斯坦接受测试的直-10启示1：后勤保障决定一切
无论是现代战争，还是未来战争，打得就是后勤保障。没有强有力的后勤保障体系，即便装备的武器再先进，也很难有较高的出勤率和可靠性，更谈不上有多么强大的战斗力了。巴基斯坦曾经与印度爆发了三次大规模战争（1947年、1965年、1971年），对于战争中后勤保障对于战斗力的重要性深有体会。相对于油料供应、人员给养等物质保障来说，武器装备的可维修性、弹药储备以及零备件供应等更加重要。因此，巴军方对于新装备采购提出了很高的后勤保障要求。
巴基斯坦飞行员与直-10比如，在新型武装直升机的竞标中，中方优先向巴军方提供了3架直-10攻击直升机，交付其作战部队试用，并且还参加了今年3月巴基斯坦在首都伊斯兰堡举行盛大国庆阅兵式。由此，很多人推测直-10应该能拿下总数多达40架的巴方新型攻击直升机订单。但是，与土耳其提供的T-129攻击直升机比较之后，巴方最终放弃了直-10而选择前者，除了技术水平和总体性能上的差异，后勤保障应该占到了很大一部分原因。
首先，T-129的机载武器可以做到与巴基斯坦陆军现役的AH-1S/F以及最新的AH-1Z通用化，如果采购直-10，则至少在机载武器方面要为其建立一套全新的储备和供应体系。比如，T-129采用了1门与AH-1S/F和AH-1Z相同的M197型3管20毫米机炮，直-10采用的则是1门中国自行研制的23毫米单管机炮。
T-129可以挂载发射几乎所有美制直升机载武器弹药，如AGM-114“地狱火”和BGM-71“陶”式反坦克导弹、“九头蛇”70型70毫米火箭弹以及AIN-92“毒刺”、AIM-9“响尾蛇”空空导弹。相比之下，无论是机炮炮弹，还是反坦克导弹、火箭弹、空空导弹等，直-10都只能挂载和发射中国自己研制生产的型号，如“蓝箭”-7、“蓝箭”-9和“天燕”-90等。对于巴陆军来说，在采购直-10的同时，配套武器弹药还要重新采购，而且无法用在其他机型上，这对于战时的后勤供应来说将是个大问题。
此外，T-129相比原来的意大利版A129，最显著的改进是换装了美国LHTEC公司研制生产的CTS800-4A涡轴发动机。提起这个型号很多人会感到陌生，其实，它就是曾经大名鼎鼎的美国RAH-66“科曼奇”隐身攻击直升机发动机的民用出口型。
虽说是民用型，但是有的国家也将这款性能优异的涡轴发动机用在了本国军用直升机上，如印度ALH轻型攻击直升机、土耳其T-129、英国“超山猫”300、日本OH-1升级型以及韩国KMH等。CTS800-4A出色的可靠性和后勤维护保障性也是让巴军方对其青睐有加的重要原因之一。
据称巴基斯坦已经自行与俄罗斯建立RD-93发动机的维修管道其实，不只是新采购装备，巴军方对现有装备的改进也贯彻了后勤保障第一的原则。比如，中方在WS-13中等推力涡扇发动机研制成功后，曾经建议巴方在后续JF-17战斗机的生产和改进中用于替换从俄罗斯采购的RD-93。但是，这一建议并没有被巴方所采纳。
因为目前巴方已经针对RD-93建立了相应的维护保障体系，包括大修线。加之目前巴空军装备的JF-17战斗机已经超过70架，此次换装发动机不仅要额外付出相当大的一笔经费，而且对于已经建立的发动机保障体系来说，也会造成严重的浪费。RD-93的总体性能已经得到巴方认可，即便是要提高该型发动机的性能，也很可能由克里莫夫方面提供RD-33的改进型号。
启示2：从难从严实战化要求
巴军方对于参与竞标的武器装备往往进行近乎实战条件下的严苛测试，这在以往中国国内武器装备的测试中是不多见的。《现代兵器》2016年珠海航展增刊中有一篇关于国产SH1型155毫米外贸卡车炮的采访，从中我们可以首次了解到巴军方对于武器装备的测试达到了怎样严格残酷的程度。SH1型155毫米外贸卡车炮从2007年开始，先后三次赴巴国内进行试验和展示，其中所透露出的很多信息很值得我们关注。
SH-1型卡车炮首先，该炮虽然由中国研制生产，但是进行所有火力演示时使用的都是巴方现有库存弹药。而且，这些弹药还不是一个国家生产的，既有美制弹药，也有韩国生产的弹药。之所以如此，就是为了将来采购SH1型155毫米外贸卡车炮后，巴陆军能够使用已有的弹药，减小新采购弹药的数量。同时，如果该炮发射兼容性好，则巴方可以在国际军火市场上选择性价比最高的155毫米弹药，而不是只能从中方进口弹药。
此外，在测试中很多突发情况都是根据实战环境来设置的，比如快速战斗行军转换、自主导航阵地转移、快速行军战斗转换、快速射击等。为了实地检验该炮的射击精度，巴陆军司令以及高级军官团甚至亲自到距离落弹区仅2公里远的前方观察区。对于155毫米火炮这种射程往往达到40公里以上的远程武器来说，到达离落弹区这么近的区域已经充满很大的危险性了，一旦某一发炮弹出现较大的弹道偏差，后果不堪设想。但是，为了达到最佳的实战效果，巴方军人就是这么拼的。
启示3：追求最佳效费比，拒绝花架子
与SH1型155毫米外贸卡车炮类似，国产VT-4外贸主战坦克也经历了多次赴巴基斯坦的测试和演示。然而，最终巴方的决定出乎很多人的意料。其实，从巴军方角度来说，这一方案是追求最佳效费比的结果，也就是说花最少的钱，达成最优的效果。
巴陆军现役的320辆T-80UD还有继续改进的潜力，比如动力-传动系统、火力和火控等。通过VT-4外贸主战坦克在巴国内的测试，巴军方发现该型坦克所装备的中国产1200马力动力-传动系统性能出色，尤其是采用了先进的综合传动系统后，其技术水平比T-80UD原有的6TD动力-传动系统高出了不止一个档次。
VT-4型主战坦克后者虽然号称是世界上最轻巧、最紧凑的坦克用柴油发动机，但是维修性很差。为此，巴方决定采购中国产1200马力动力-传动系统，用以代替T-80UD原有的6TD动力-传动系统，从而实现该型坦克在动力性能方面的大幅提升。此外，巴军方还有可能采用西方设备及技术，甚至部分VT-4外贸主战坦克的技术，来对T-80UD进行升级。
通过与巴基斯坦军方的交流，中国军队以及军工企业在作战理念以及武器设计思想上都可以得到很多有益的经验，而不仅仅限于单纯的向巴方提供武器装备这么简单。如果不是有MBT-2000“哈立德”项目，很难想象今天的中国陆军会拥有96系列这么优秀且性价比高的主战坦克。相信未来某些为巴方研制的先进外贸武器，也很有可能再次走进中国军队的装备序列中。
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