2015年11月28日，备受瞩目的国产支线飞机ARJ21正式交付成都航空公司，从2002年正式立项，到2008年成功首飞，直到现在正式交付用户，历经10多年的艰辛坎坷，终于到了结出硕果的收获时节。在ARJ21交付之际，记者在成都现场感受国产民机的风采，倾听运营方成都航空公司的喜悦和期待。

　　成都航空董事长、党委书记庄浩刚介绍，ARJ21支线飞机非常适合我国西南地区包括东南亚的需求，成都航空公司成立五年来，一直在积极准备ARJ21飞机的到来。那么现在ARJ21飞机已到交付之际，何时才能投入商业运营呢？他表示，从ARJ21交付到正式投入商业运营期间，还有很多工作、程序要做，在进行完运行合格审定等程序考核，符合民航局的标准之后，才能正式投入运营，这大概需要3个多月的时间。据介绍，成都航空在明年年底前总共接受5架ARJ21飞机，而公司ARJ21机队走向成熟大概需要三到五年时间。

　　在回答有关ARJ21飞机航线的问题时，成都航空领导表示，前期已经选定了一些比较成熟、保障条件比较好的航线来准备进行试运营，例如北京、上海、西安、武汉等城市。据介绍，成都航空为ARJ21支线飞机的先期商业运营选定了七条航线，分别为成都到上海、南京、昆明、西安、贵阳、北京、武汉，至于哪条航线将是ARJ21的商业首飞航线，成都航空表示，首飞航线将从上述七条航线中选择，但是具体情况正在研究当中，公司在初期运营航线上有三个原则，分别是飞行安全、运行保障和商业成功，这些在选择航线时都是要考虑的因素。

　　近段时间，国产民用飞机迎来了发展的丰收期，无论是C919的总装下线，还是ARJ21的正式交付，都牵动着亿万国人的心，但随着国产民机的投入市场，一个关键问题也摆在了国人面前，那就是国产民机是否安全？对此，成都航空表示，安全问题是大多数国人最关心的问题，ARJ21飞机从2002年立项到2008年首飞直到2015年交付，历经了十多年的潜心磨砺，从研发过程来说，ARJ21走过的每一步都在第三方的严格监管之下，每一项考核都是全球标准，考核非常严格，可靠性毋庸置疑，公众完全可以放心。

　　针对国产民机的安全性问题，庄浩刚董事长也表示，中国现在的民航安全程度已到了相当高的程度，已经超过了美国，相关体系也非常完备。而针对ARJ21飞机，成都航空也做了一丝不苟的准备，如果要用简单几句话来形容国产民机安全情况的话，可以用“理论成熟、体系健全、保障有力”来概括。

　　众所周知，作为中国商飞公司首款民机产品，ARJ21飞机担负着为C919大飞机“探路”的重任，目前经过长期的磨练，ARJ21已到交付之时，而C919也即将首飞，那么作为购买ARJ21的首家航空公司，成都航空未来是否也将率先接收C919呢？对此，成都航空董事长庄浩刚表示，国家对于大飞机的发展战略有着统筹规划，对民机发展也有着步骤计划，是否由成都航空首先运营C919目前尚未确定，但是如果国家需要的话，公司将义不容辞挑起这个担子。