俄罗斯曾向中国推销雅克-141垂直起降战斗机

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　　首先，从政治上说，雅克-141是我们能够获得的 唯——种垂直起降战斗机，而西方的垂直起降战斗机对于我国来说，基本上不可能获得。

　　从技术上说，雅克-141是否值得学习或者引进呢？我们可以对雅克-141进行一个简单的分析。

　　飞机设计安装一部S.41M多普勒脉冲雷达，对3平方米目标探测距离为80千米。全机有5个外挂点，最多可以携带 2600千克的武器。可以携带的武器包括R-27中距空空导弹、R-77近距空空导弹，Kh-31P反辐射导弹，Kh-31A反舰 导弹，Kh-25对地攻击导弹。

　　从以上的数据可以看出，雅克-141是一种性能比较先进的垂直起降 战斗机。它有几个优点：

　　1.最大飞行速度达到1/7马赫，和F-18相当，明显优于亚音速的AV-8B。

　　2.垂直起飞时的载荷和航程较 大，具有一定的实战能力。

　　3.短距起飞时起飞重量达到19500千克，和常规起降战斗机相当，而滑跑距离只有120米，非常适合在 航母上起飞。

　　2015年5月18-20日，美国海军两栖攻击舰USS黄蜂号(LHD1)搭载4架F-35B战机在大西洋上进行作战测试。F-35B主要进行了舰上垂直起降演练，为下一步实际部署打基础。

　　4.航电和火控系统齐备，具有发射多种制导武器的能力，和常规起降战斗机相当。而鹤式战斗机以及卖给 美国的AV-8A飞机是没有火控雷达的，早期的AV-8B也没有火控雷达。

　　较大的起飞重量、超音速、齐备的火控和武器系统，这些特点加在一起，我们可以认为雅克-141从设计目 标上说就是一种可以执行多功能作战任务的舰载作战飞机，而不像雅克-38或者鹞式战斗机那样，只能承担一些特殊的角色。

　　雅克-141具有这些优点，来源于它的一些成功设计。雅克-141采用了升力发动机+主发动机的布局。在驾驶舱后安装了两台RD-41升力发动机，单台推力4100千克，机体后部安装一台R-79V-300涡轮风扇发动机，加力推力15500千克，垂直模式下推力14000千克，巡航状态下推力10980千克。雅克设计局设计了一种旋转喷管，使得主发动机可以在垂直起飞和它平飞模式下切换。当飞机垂直起飞推时，主发动机喷管向下旋转95度，和两台升力发动机一起推动飞机垂直起飞。当短距起飞模式时，发动机喷口向下旋转62度。这种喷管使得飞机的 主发动机可以安装在正常位置，而像鹞式战斗机那样靠前F-35B也采用了这种成功的设计。

　　4月22日，南加州上空，美军陆战队的4架F-35B战机和KC-130加油机进行训练。美国目前的F-35战机中，空军的F-35A采用硬管加油，陆战队的F-35B和海军的F-35C都采用软管加油。

　　为了平衡飞机的重量，机尾在发动机两侧向后延伸，垂直尾翼安装在延伸部分上。这种设计也为F=35B所采用。

　　飞机使用电传飞控，飞机在垂直起降模式下的操纵自动化程度较髙，减轻了飞行员的操纵压力。从发动机引出的导管将空气引导到机体和翼尖，通过喷射气体来控制飞机的姿态。

　　雅克-141仍然面临着发动机废气的问题，为了防止发动机排出的废气再次进入进气道，在机身下安装了可伸缩的隔板。

　　遗憾的是雅克-141没有完成试飞过程就停止了。但是在此之前它已经进行了多次陆上垂直起降和舰上垂直起降试验，基本验证了设计的可行性。它的布局方案也为后来的垂直起降战斗机所采用，从这一点上可以看出雅克-141的总体设计是成功的，因此同样也可以被我们所采用。

　　雅克-141所采用的技术相对于我国目前的航空技术来说总体上是可以接受的。比如它所采用的材料主要是传统航材，它的R-79V300发动机，推比不到6。航电和飞控系统也没有超越我国现有的水平。

　　在垂直/短距起降战斗机的研制方面，不少世界军事大国都一直在努力尝试，英国的“鹞”式、俄罗斯的雅克-38，都是著名的舰载垂直起降战斗机。而随后美国F-35B的出现，更是揭开了垂直起降版第五代战斗机的序幕。不过，中国军队却从未装备过具备垂直起降能力的战斗机。随着我国航母事业的蒸蒸日上，能装备出一款具备垂直起降能力的第四、第五代战斗机也成了不少军迷的心愿。近日，就有网友用电脑技术制作了中国歼-26垂直起降战斗机的高仿真CG图。

　　雅克-141的某些技术则是值得我们引进和学习的，比如它的旋转喷管，可以向下旋转95度，成功地解决了液压、机械和髙温气体密封问题。它的升力发动机，单台重量290千克，推力4100千克，推比达到14(因为结构较简单，很多组件共用主发动机的)，我国则没有研制成功的升力发动机。

　　雅克-141的设计年代较早，某些技术已经过时，因此可以利用现代航空技术对其进行改进。比如采用推比 7的发动机可以减轻发动机重量，采用更先进的航电系统和武器可以增强飞机的作战能力，采用类似F-35B的升力风扇，可以减少发动机废气对地面和甲板的烧蚀，并避免废气进入发动机进气道。

　　雅克设计局也曾试图在雅克-141的基础上推出更先进的垂直起降战斗机，具有隐身设计，发动机推力增大 到17500千克，最大起飞重量21500千克，机内燃油6000千克，最大载弹量4200千克。在短距起飞模式下，携带1000千克武器时航程2400千米，携带2000千克武器时航程900千米。这个方案的设计性能已经接近F-35B，说明雅克-141具有一定的发展前景。无奈由于资金问题，这些设计无法付诸实现。

　　我国通过引进和学习雅克-141的技术，可以大大提高我国在垂直起降战斗机方面的研制水平，弥补我国在过去数十年内的欠账，为自行研制下一代垂直起降战斗机奠定一个良好的基础。如果可能的话，通过合作的方式将雅克-141的试飞过程走完并进行一定程度的改进，也可以在较短时间内获得一种比较先进的垂直起降战斗机。无论从政治上还是技术上看，引进雅克-141的技术，对于我国自行研制垂直起降战斗机，都是一个恰当的起点。(作者署名：舰船知识)(完)

歼26垂直起降战机方案

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