据《日本经济新闻》9月19日报道，原题：《日研究恢复国产战斗机的生产》，作者：田岛如生、上阪欣史，全文编译如下：

　　日本将开发战后首款纯国产战斗机。政府准备与三菱重工业公司和IHI公司等大型防卫企业合作，自2015年度起试制发动机，并对隐身性能进行评估。战后，曾一度成为日美间政治问题的“日之丸战斗机”莫非真的迎来了复活之日？

　　明年1月，搭载试验用发动机的“先进技术验证机”将进行试飞。因为是防卫省与三菱重工合作开发，这将成为试制战斗机引擎的模型。通过对分别研究的高压涡轮机和燃料装置等核心零部件进行组装，有望建造出轻量高推力发动机。

　　参与发动机研制的IHI公司准备在涡轮机零部件上采用陶瓷复合材料，这在飞机发动机行业属于第一次。这种复合材料比原来的镍合金轻，能承受1400度的热量。

　　被迫放弃开发

　　报道称，在开发纯国产战斗机方面，防卫省坚持“首先开发发动机”是有原因的。日本过去曾寻求开发纯国产战斗机，结果被美国以发动机理由喊停。这对日本来说是场痛苦的记忆。

　　“日本独立开发，技术实力还不够。日美应以美国F-16战斗机为基础，共同开发”。1987年日本研究开发纯国产战斗机以替代F-1战斗机时，美国空军相关人士曾迫使当时防卫厅负责人“放弃开发”。

　　当时日本要开发的，是能够贴近海面飞行，躲避雷达，发射导弹攻击敌方舰船的战斗机。三菱重工等日本防卫企业已经具备了开发和生产最尖端雷达、机体和导弹等的能力。

　　唯一不能自己制造的是发动机。当时曾考虑过采购美国的发动机，但美方的说辞是，“如果不放弃独立开发，就不向日本提供发动机”。结果，日本最后放弃纯国产，采取了日美共同开发的形式。

　　“美国让日本放弃开发，当时以为美国纯粹是从日本技术实力低考虑的。但后来才意识到，美国是在担心日本的技术”。参与日美磋商的前防卫省技术研究本部长、三菱重工业公司顾问安江正宏如此回顾说。

　　当时，日本首相中曾根康弘和美国总统里根缔造了日美蜜月时代。尽管如此，美国仍不同意盟国日本开发纯国产飞机，是为了在高端技术浓缩的战斗机领域继续保持霸权。有种说法是，日美同盟是防止日本军事大国化的“瓶塞”。

　　本世纪头几年，在选择F-4战斗机后继机问题上，美国再次将自己的意向强加给日本。日本要求美国提供隐身性能极高的F-22战斗机，但美国担心最尖端技术外流，拒绝了日本。日本最后不得不改为采购性能方面差一些的F-35战斗机。

　　美国的多次施压，让防卫省相关人士下决心开发纯国产战斗机。航空幕僚长齐藤治和期待地说，“如果实现国产，发生什么事情后，就可以比外国产更快反应，可以顺利地应用”。

　　将技术转用于民间

　　航空自卫队最近成立了一个研究小组，负责调研将纯国产战斗机作为F-2战斗机后继机所要求的性能。目标是，在隐身性能方面，虽不至于赶上最尖端的F-22战斗机，但要超过航空自卫队即将引进的F-35战斗机。

　　隐身性能是通过吸收对方发出的电波，以不让对方探测到，因此，机体形状和涂料技术非常重要。通过国产飞机来积累技术实力，可以在日后装备品出口和共同开发时展示日本的防卫产业技术实力。

　　技术实力还可以通过军转民来产生商机。通过日美共同开发的F-2战斗机，雷达被应用至汽车防撞装置和高速公路自动收费系统，机体的碳纤维复合材料被应用于波音787中。

　　除了“美国壁垒”外，还有其他的门槛。一个是，自己开发需要超过1万亿日元的巨额开发费用。在军事战略方面，有声音认为随着无人机的推广，“现在已不是重视有人战斗机的时代”。

　　“单独开发并不现实。应寻求由日本掌握主导权的国际共同开发”。熟悉防卫产业的防卫全咨询公司GLobal insight的社长长濑正人如此说。防卫相关人士的野心最终会结出什么形状的果实呢？