据加拿大《汉和防务评论》3月刊报道，克里米亚独立问题、政治动荡将会影响到乌克兰与中国海军的合作，这一点是毫无疑问的。不是“没有乌克兰就没有中国航母”，而是“没有克里米亚就没有中国航母今日”！

　　考虑到克里米亚、西部利沃夫在未来可能出现的动荡局势，前者倾向回归俄罗斯，后者倾向进一步向西独立，本刊常年与乌克兰军事工业界接触，交流，因此认为上述两大局势一旦进一步演变，有可能在以下几个方面对中国的海军项目产生影响。

　　海军项目重型气垫船

　　目前还在合作制造阶段的最大项目是ZUBR重型气垫船，第二艘尚未交付，按照合同，中国一共订购4艘，乌克兰负责建造2艘，中国自己组装2艘，保留1艘的追加选项，但是材料将由乌克兰提供。

　　ZUBR在克里米亚Feodosia市的More工厂进行总装，如果克里米亚并入俄罗斯，合同是否被承认？如何执行？似乎就是未知数。俄罗斯一开始就认为这一合作，违背了2009年俄乌签署的保护知识产权的协议，ZUBR是由俄罗斯ALMAZ中央设计局负责设计的。

　　航母锅炉

　　与ZUBR生产相关的企业几乎纵贯克里米亚半岛，例如无线电配套设备的生产工厂在克里米亚的Sebastopol，这里也是 Makarov海军上将船舶大学所在地，该大学参与了“辽宁”号使用的乌克兰锅炉的设计工作。乌克兰锅炉的生产工厂在IVANO-Frankovsk市， 内称第63号工厂，该工厂已经不生产航母锅炉，因此与中国似乎没有过多的直接生产联系。根据KDR采访经验，类似的工厂很多技术人员都被中国收买，以“双 引”工程的名目，到中国工作过。

　　乌克兰汽轮机的设计重镇是Chernomorets中央设计局，也位于克里米亚Sebastopol，“辽宁”号使用了该设计局设计的汽轮机。当然这些设备的维修手册已经卖给了中国。

　　燃气轮机

　　尽管中国已经能够独立生产UGT-25000燃气轮机，这是所有中国海军大型水面舰的心脏动力系统，但是目前部分咨询工作、少量零部件 还需要乌克兰提供。ZORYA -Mashproject工厂负责这一工作，位于Nikolaev市，乌克兰南部。此外ZUBR重型气垫船、中国海军自己设计、建造的80吨级大型气垫船 的UTG-6000燃气轮机也在这里生产，一旦克里米亚局势变天，中国的重型气垫船、船舶用发动机生产似乎不会受到太大影响。

　　海军飞行员训练

　　克里米亚半岛的SAKI市最值得一提的是NITKA原苏联海军舰载机飞行员训练中心。90年代中后期，中国海军官员频繁访问这里，从这 里拿走了唯一的一架T10K(Su33原型机，J15由此产生)、唯一一架Su25UTG舰载教练机，是什么意图？似乎是为设计JL9、JL10的舰载型做参考？

　　此后中国海军工业企业的专家多次观看过SAKI NITKA的阻拦绳、未完成的蒸汽弹射系统。甚至讨论过要租借NITKA基地的问题。如今，中国版NITKA基地已经诞生。仅仅从滑跳起降平台的外形，就可以看出整个设计就是SAKI市乌克兰NITKA的翻版。因此，即使克里米亚最终并入俄罗斯，或者独立、或者更高度自治，对中国海军舰载机飞行员的训练而言，已经没有什么影响。俄罗斯自己也在莫斯科州筹建海军飞行员训练中心。

　　航空发动机制造

　　与中国军用航空发动机生产关系密切的乌克兰企业首推IVCHENKO PROGRESS联合体，该工厂位于远离政治是非之地的ZAPOROZHYE，生产AI-222-25系列涡扇发动机，用于L15教练机，中国进口100 台同型发动机，今后的合作还会进一步进行下去。该工厂还生产TV3-117VMA涡轴发动机，中国陆军的Mi17V5直升机使用。

　　Mi17V7直升机使用的最先进型KV-2500涡轴发动机(本刊还怀疑Z20也在试飞期间使用)是MOTOR SICH联合体的产品，该联合体是乌克兰航空工业的龙头，也位于ZAPOROZHYE，因此综合这些动态，KDR的评价是无论乌克兰如何动荡，航空工业与 中国的合作，应该影响不大。

　　中国的全部俄式直升机的发动机都来自乌克兰。目前维修工作也依赖乌克兰。Lugansk航空维修厂负责Mi17早期型使用的TV3-117的维修工作，位于Lugansk市，该市不受政治动荡的严重影响。

　　为巴基斯坦JF17战斗机的RD33发动机维修提供信息服务的MOTOR工厂在Lutsk，同样没有重大的政治倾向。

　　Ka27/Ka28直升机的维修工作在克里米亚的Sebastopol-57市的飞机维修厂进行，该厂与中国关系相当密切。本刊解释过 苏联时代城市的代号守则，Sebastopol-57一看就知道在苏联时代是秘密都市，位于Sebastopol附近，没有明确名称。 Sebastopol飞机维修厂负责Ka27/28的大修，中国还刚刚得到了Ka32的民用型直升机，该厂负责Ka32军民两用型的一般维修工作。

　　位于ZAPOROZHYE的MiGREMONT工厂负责Su27战斗机的延寿、维修工作，该工厂在90年代几乎成为中国空军的“分厂”，大批专家进驻了芜湖等地。中国还得到了AL31F发动机的大修设备，但是目前中国空军芜湖维修厂已经壮大，自己能够维修Su27，有时需要乌克兰方 面提出质询意见。这一工厂驻地没有受到重大的政治动荡影响。

　　坦克发动机

　　至于坦克发动机的供应，应该不会因为克里米亚局势的变化受到重大影响，6TD2柴油机在哈尔科夫的“哈尔科夫发动机生产设计局”制造，出口泰国的OPLOT主战坦克也在哈尔科夫坦克厂生产。

　　地对空导弹

　　乌克兰LORTA企业还生产S300PMU1地对空导弹零部件。例如DD-91/DD92系列工作文文件。该工厂直接、间接向中国提供过这些数据，位于西部利沃夫。此外中国空军和越南空军得到了36D6-M型机动3D雷达用于S300PMU/PMU1，ISKRA工厂位于Zaporozhye，这一地区没有过多的政治色彩。中国早期还选 择过乌克兰对S300PMU/PMU1的无线电系统进行维修，PROMIN工厂负责进行这项工作，该工厂位于Zhytomir，这一地区在本次政治动荡中，没有鲜明立场。

　　总体上讲，假设克里米亚最终真的重归俄罗斯，对中国海军的未来已经没有致命的重大影响，这种情况如果发生在15年前，中国海军就不可能 拥有“辽宁”号航母和J15舰载机，国产航母的进度还会大大推迟，俄始终从一开始就反对乌克兰把航母和任何技术转售中国。“战略武器不出售中国”是俄一贯 立场，航母属于战略武器。

　　其次，就算是克里米亚回归俄罗斯，俄罗斯今日与中国的政治关系正在升温，没有重大理由彻底断绝克里米亚与中国的军事合作。克里米亚军事工厂自己也将面临生存问题。