资料图：代号为“CJ-1000A”的大涵道比涡扇发动机首台1:2金属模型。

　　歼10一飞冲天、“太行”发动机研制成功、大型直升机迅速问世，近年来，中国航空工业集团突破一项又一项关键技术，自主创新硕果累累，实现了我国航空工业与世界先进水平从“望尘莫及”到“同台竞技”、从“捉襟见肘”到“得心应手”的转变，挺起航空强国的脊梁。

　　与世界航空企业同台竞技

　　高性能航空发动机，曾是严重制约航空工业整体发展的“阿基里斯之踵”。在2010年珠海航展上，中航工业展出了“太行”涡扇发动机，正式向外界宣告：我国在高性能大型涡扇发动机研制取得重要阶段性成果，具备了自主研发第三代航空发动机的能力，实现了军用航空发动机从中等推力向大推力的跨越。

　　“十一五”期间，中航工业获得国家科技进步奖17项、国家科技进步特等奖2项，先后研制完成多种新型军用机和各种导弹，多型号成系列的航空发动机和机载设备也投入批量生产。以歼10飞机研制成功为标志，中国航空工业实现了我国军机从第二代向第三代的跨越。如今，又有一大批新的先进航空装备在加速研制中。

　　2009年JF-17“枭龙”飞机出口巴基斯坦的10亿美元合同，一举刷新了我国军贸出口单笔合同金额最高纪录，实现了从产品输出向产品与技术双重输出的转变。而EC175直升机，实现了中国在航空领域国际合作从小伙计到大股东的转变，建立起了既有中国特色、又能融入世界航空经济的产业链，成为中国航空工业与国际合作的又一成功范例。

　　2009年，中国航空工业集团公司成为我国首家跻身世界500强的军工企业；2012年，中国航空工业集团公司再次入选世界500强排行榜，并在航空航天和防务类企业居全球第9位，站在了与欧洲宇航、波音公司等世界级航空军工企业同台竞技的新起点上。

　　“祖国天空的安全是永远买不来的”

　　“祖国天空的安全是永远买不来的，不仅买不来，还可能面临技术封锁。尖端、核心的技术也买不来，想发展必须自主创新。”航空人牢牢树立了自主创新的意识。

　　R0110重型燃气轮机，在中航工业黎明公司也被称作“争气机”。世纪初的黎明公司，刚刚军转民，承受着巨大的生存压力。但黎明还是果断下马多个与主业不相干的项目，聚集航空发动机工业最精粹的力量，向装备制造业王冠上的明珠——燃气轮机发起进攻，生产出我国首台具有完全自主知识产权的重型燃气轮机，使我国在国防、重工业领域的动力装置不再完全依赖进口。“我们就是要争一口气，在这个高科技行业实现国产装备的突破。”在黎明干了40多年的工程师周义说。

　　中航工业2008年组建后，立刻着手改革，打造支撑自主创新的体制机制，建立了涵盖航空各专业领域和基础技术领域的科技创新体系，组建若干飞机、发动机、机载专业化能力中心。针对国家大飞机专项、ARJ21等重大项目研制，中航工业更是组织精兵强将，集智攻关，确保成功。

　　“干惊天动地事，做默默奉献人”

　　歼10飞机横空出世，扬国威，壮军威。庆功会上，工程总指挥刘高倬感慨万千，“歼10战机是一大批甘于奉献的航空人用心血和生命铸就的丰碑，正是他们的默默付出成就了这一伟大的工程。”

　　航空报国，志在一流。航空工业人在一个个重点项目的攻坚克难、自主创新中，汇聚起可贵的航空精神。2010年3月18日，中国独立研制的AC313大型直升机首飞成功，结束了中国不能生产大型民用直升机的历史，有人将其称之为“使命型号”。

　　“干惊天动地事、做默默奉献人”——这是许多航空人的真实写照。不少科研工作者，用一生的时间、全部的精力投入在某个重大项目上，由于航空工业的敏感性，其成果往往不为外人所知，甚至家人都不甚了解。目前，中航工业汇聚了大批优秀而有责任感的航空人才，其中两院院士17人。如今，中航工业正紧锣密鼓地向大飞机发动机发起攻关。

　　(《人民日报海外版》2012年9月1日  星期六   1版：要闻)