据美国“飞行国际”网站7月30日报道，尽管美军公布称F-22的供氧问题根源来自于被称为“战斗边缘”的专用增压服及其该增压服相关系统出现的问题，但目前仍有许多美军的飞行员和工程师并不相信美军已经解决了F-22供氧的根源问题。

　　一位F-22的飞行员说：“有件事我很肯定，‘战斗边缘’战斗服并不是罪魁祸首。”而在7月24日，美国空军参谋长诺顿·施瓦茨将军高速记者称造成F-22战机的一系列缺氧问题的罪魁祸首是“战斗边缘”增压服和其配套的相关呼吸调节器的抗过载阀软管接头。而这一问题困扰了整个F-22机型及整个F-22机队，甚至造成F-22机型停飞。

　　施瓦茨补充称F-22的下一步改进将更注重人机界面的更新，他进一步补充称美军的生理技术的研究这几年比较萎缩，而专家并没有充分了解F-22战机当飞行高度和过载对人体的压力，此外，F-22战机当年的测试错过了这些细节，造成现在的后果。

　　但一位前美国空军生理学家、F22飞行测试工程师凯文·迪沃斯却纠正施瓦茨的说法。迪沃斯当时是F-22项目的生命维持系统测试舱内接口测试人员，负责测试F-22的起落架系统。

　　迪沃斯说：“有一个合理的假设：很多重要的细节在最初型号发展和操作测试时被忽略了，我曾多次在空军的F-22时间节点表上看到了这些他们需要注意到的重要细节。如果他们在调查时叫上我帮忙，我能保证他们的整个调查会快速而且耗费资金会大量减少。但现在调查结果已经出来，机会已经错过了。但这个并不合适，这个结果给国防部和国会议员一个印象空军动用全部力量和资源调查却得出一个并不让人信服的结论。空军仍然忽略了很多可能的重要细节。”

　　目前，F-22被限制飞行高度和飞行速度，并且限制一些机动动作。这些可以减轻飞行员缺氧的状况。美军现在的调查认为这些事故是由于飞行服缺陷所致，而迪沃斯称早在2000年，该问题就被发现了，当时这个问题被认为是一个非常严重棘手的问题。不使用“战斗边缘”压力服或调整压力服的压力能让飞行员感到在驾驶飞机时更舒服，但却不能根本改变问题，甚至会导致其他问题。因此，美国海军打算在这样的运行条件下对F-22再次进行测试。

　　还有一个潜在问题，F-22的氧气生成系统(OBOGS)可能无法满足飞行员的氧气需求，导致F-22目前的供氧问题。(范辰言)