资料图：据称存在结构性缺陷的T-50首架原型机。

　　【环球网综合报道】据俄罗斯军工新闻网6月15日报道，俄罗斯PAK FA“前线航空兵前景航空系统”，即第5代歼击机T-50的最新情况表明，虽然这种飞机的研发和试验已经取得明显成果，但也暴露出了许多问题。

　　苏霍伊集团总裁波戈相今年2月初宣布，第5代歼击机T-50的原型机已经完成了120多架次的飞行试验，第4架原型机也将在今年试飞。第3架原型机T-50-3去年11月22日在阿穆尔河畔共青城首飞后加入试飞计划，12月8日转场到茹科夫斯基机场后重新安装所有系统，成为安装N036有源相控阵机载雷达的首架原型机，此前的两架T-50-1和T-50-2只有机头金属包线。

　　据悉，T-50-3安装了使用3厘米波段的前置天线，还额外安装两个101KS-U敌方雷达辐射传感器，其中一个在机头下面，一个在尾梁下面。尽管从目前公开的T-50-3照片上来看，这架飞机可能没有安装任何侧面辐射传感器。此前T-50-2也安装了101KS光电系统，包括101KS-V光学雷达系统和101KS-O对抗系统的个别部件，而T-50-1什么都没安装。另外，T-50-3尾梁上还安装了3套UV-50诱饵发射装置，其中一个在机身下面，两个在机身上面。不知道这架飞机是否安装了其他内部系统，如密码通信系统或电子干扰装置。但它与前面两架飞机相比有着明显的变化，包括改造后的进气道，可以冷却发动机舱，满足空调系统的需求。机翼襟翼也与前两架飞机不同。

　　截止到目前，几架T-50原型机暴露出了一些问题。2011年8月首架原型机飞机结构负载部件上出现裂缝，飞机当时正准备进行高迎角试验，在尾梁上安装了防螺旋伞。虽然俄官方未确认此事，但T-50-1从此再未现身，据称其试验计划中的飞行部分已经结束。T-50-2目前正在试飞，使用原属于T-50-1的垂直尾翼，标号051。在早期试验阶段尚未进行大过载试飞时，就已发现飞机结构有问题，表明其强度必须增加。6月14日波戈相重申，第4架原型机将在年内试飞，但他仍旧较为谨慎，没有明确指出首飞的具体时间，表明这架飞机将改正T-50-1暴露的问题。应当说，前3架原型机都曾出过各种差错。为量产型T-50研制新型发动机“30号产品”的工作虽已在去年展开，但首批样品2016年才能问世，目前只能继续使用AL-41F发动机，其中6台用于地面测试，10台在苏-27M和T-50原型机上试飞。(编译：林海)