中国编号2002的第二架歼-20首飞成功

　　原题：美媒评估中国第二架歼20首飞

　　“当美国战斗机正遭遇瘟疫时，中国却在大秀新型隐身战斗机”。16日美国《连线》杂志网站针对中国第二架歼-20原型机首飞发出了这样的感叹。《连线》称歼-20为“巨龙”，并认为中国尽管会遇到一系列难题，但由于采取一种完全不同于美国的试飞模式，将让这种战斗机尽早装备部队。

　　报道称，编号为2002的歼-20“巨龙”的照片最初于4月份出现在中国人的博客中，在进行首飞之前，进行了大约一个月的地面测试。该机似乎朝着拥有早期作战能力前进了一步。相比较第一架原型机，该机表现出一些改进，包括更加短粗结实的起落架和重新设计的可以容纳一个“超现代化的有源相控阵雷达”的机鼻。文章称，第二架歼-20的首飞，使得中国隐身战机试飞队伍的规模扩大了一倍，而此时，美国最新型的战斗机则因预算超支、劳资争端、致命的设计瑕疵等原因而步履蹒跚，中国的新型战斗机将改变军事平衡。

　　报道称，目前，F-22正面临机载制氧系统的问题，而F-35更是拖延了数年，并且成本大幅度超支。洛？?马的F-35工厂的工人们已经开始罢工，现在还很难预料何时结束。《连线》认为，毫无疑问，“巨龙”的工程师也将有一大堆工作摆在面前。相比之下，美国最新型的F-35联合攻击战斗机项目，其试飞耗时15年(包括最初的验证性试飞)，超过1万架次。如果中国按照美国的试飞模式进行，那么歼-20需要几十年才能完成发展任务。但文章认为，中国传统上的战斗机试飞模式和美国采取的方法不同。中国采取了俄罗斯模式：先进行一些基础的试飞，然后向战斗机中队交付少量具备基本作战能力的战斗机。经过几年的实际使用后，工程师们再制造经过改进的第二批次产品，依次循环。“这样的优点是，新的设计要比美国更快进入部队。缺点是新型战斗机经常带着未察觉到的问题飞行”。

　　文章称，似乎两架歼-20仍使用俄制的AL-31发动机进行试飞，而非为歼-20巨大的机体专门设计的新型发动机。“中国在发展本国的喷气发动机方面遇到不少问题，不得不再次进口俄罗斯发动机。航电系统、传感器和武器系统对于成都的设计者来说，会有相似的难题”。▲ (张亦驰)