F22机群空中编队。

　　F-22部署的地点与伊朗一海之隔。由此起飞，1小时内即可深入伊朗腹地作战。而后者现有的武器库中，尚无任何一款战机或导弹，能够与“猛禽”正面对抗。

　　F-22“猛禽”隐形战机将在中东实战部署的传闻，终于成为现实。从4月下旬起，美国《华盛顿邮报》、法新社等纷纷引用军方匿名人士的消息，确认这款美国空军最具威慑力的王牌装备，已秘密进驻毗邻波斯湾、距伊朗300余公里的阿联酋阿弗拉空军基地。

　　尽管美国官方拒绝透露这批战机的部署意图，亦未提及它们是否参加正在海湾进行的多国联合空中演习，媒体普遍将其视为华盛顿对伊军事准备的又一招棋。伊朗外交部和军方也迅速回应，指责此举“有害且无意义”，“破坏地区安全形势”。分析称，在关于伊朗核问题的“6+1”会谈即将召开之际，美方显然不想让德黑兰存有丝毫侥幸之心；若美伊果真兵戎相见，F-22在实战中的“首秀”或许只是时间问题。

　　伊朗有资格做对手吗

　　人们记得，在2011年的利比亚战争期间，国外媒体就有过猜测，认为F-22将在“奥德赛黎明”行动中首次投入实战，但该机最终并未现身。在向参议院解释不派“猛禽”参战的原因时，美国空军参谋长诺顿·施瓦茨表示：“它们毫无疑问可以在利比亚使用，但由于这次战争来得太快，我们决定使用那些接近战区的、已部署在欧洲以及地中海等地的兵力。”他还补充说：“不出动F-22而使用其他机型，一样可以完成在利比亚的任务。”美空军部长迈克尔·唐利则强调：“F-22有一定的对地攻击能力，但它的主要优势在于空战……考虑到技术原因以及在利比亚早期行动的效果，我们只需要纯粹的轰炸机来提升作战效率。”

　　美军高官的表态，意味着卡扎菲当局的军事力量尚不需要F-22“出马摆平”。那么，F-22真正的对手应该是什么样的呢？早在2010年美国空军协会会议上，施瓦茨对此就有解答：“美国的未来对手将具备越来越成熟的防空能力，特别是那些专门设计用于挑战美国远程打击力量的能力，在战场上阻止美军自由行动的能力，这些坚固的防御系统将迫使美军飞机不得不接受更高的风险，或者被迫处于不利地位……”虽未进一步明确假想敌，多数国外军事观察家相信，符合施瓦茨提出的条件的国家，首先是中国，再就是伊朗。

　　美军苦练“隐身突击”

　　2009年5月以来，美国空军先后实施了“极地闪电”、“北方利刃”、“红旗”等实兵演习，这些演习的一个共同特点，就是特别注重对隐形战机的运用。2010年5月，美国智库“战略与预算评估中心”发表名为《空海一体战——战役构想的起点》的研究报告，其中明确指出：在未来战争中，以F-22为代表的隐形战机将作为美军的“杀手锏”，扮演先锋角色。

　　目前，美国空军拥有F-22和B-2两款隐形战机，F-22主要担任制空作战任务，为B-2入侵敌国领空并打击地面目标铺路。按照美国空军官方说法，在上述多次演习中，F-22与B-2经常联手出击，并得到了空中加油机和空中预警机等支援保障类飞机的协同配合，形成了一个“隐身突击群”，旨在检验面对对方较为强大的防空体系时进行突击的能力。

　　伊朗近年来大力加强军备建设，已具备较强的防空能力以及远程打击能力，与利比亚不可同日而语。当美国面对这样一个对手时，若全程使用老式战机，它们的安全缺乏保障。因此，以兰德公司为首的一些智囊机构建议，应首先出动F-22与B-2的“隐身突击群”对伊朗的核设施、防空系统、远程打击部队以及指挥控制中心予以“定点清除”，之后再大批投入老式战机。

　　紧握制空权的终极保险

　　美国媒体注意到，就在F-22赴阿联酋部署的消息传出后不久，5月5日，去年年底出厂的最后一家该型战机，在阿拉斯加州埃尔门多夫基地正式加入现役。至此，除了在事故中损失的3架之外，美国空军全部184架“猛禽”，已经全部就位。

　　作为全世界惟一投入现役的第四代战斗机，F-22将雷达隐身、超音速巡航、超机动性和高信息优势等特性集于一身。它配备了精密的电子战系统和探测距离极远的APG-77有源相控阵雷达，AIM-9X近程格斗空对空导弹、AIM-120C中程空对空导弹，推重比接近10的F-119涡扇发动机等，雷达散射截面据称仅有约0.01平方米。根据美国空军的计算，184架F-22只需一半数量即可完成对B-2的掩护，另外一半还可以投入到与敌机的空战中去。

　　事实上，F-22一直被视为美国空军紧握制空权的终极保险。F-22首批飞行员、现任美国空军作战司令部总长马克·A·巴雷特将军如此评价：“在‘红旗’和‘北方利刃’演习中，F-22在空中对抗时处于绝对优势地位，取得了140：1的战果，它的隐形能力将对空中作战产生极为深远的影响。”另据美国“环球战略网”披露，美国空军内部进行的模拟空战结果显示，每架F-22都能摧毁30架伊朗目前最先进的俄制米格-29战机。

　　美国《航空周刊》网站指出，F-22此次部署的阿弗拉空军基地和伊朗一海之隔，之前就是美军在中东的重要据点。若由此起飞，该机在1小时内即可深入伊朗腹地作战。而后者现有的武器库中，尚无任何一款战机或导弹，能够与有备而来的“猛禽”正面对抗。

　　最大障碍还在于自身

　　美国军方从不掩饰对F-22超强性能的自信。不过，综合美国媒体近年来的报道，正是因为在技术层面过于前卫，该机在实际使用中的可靠性低于平均水准。换言之，最可能阻碍“猛禽”在美伊战争中亮相的，仍然是其自身的各种缺陷。

　　部分业内人士指出，F-22的隐身吸波材料不易维护，且部分零件的老化速度快于预期。然而，这些都不如自2010年11月开始爆发的“飞行员供氧不足”问题来得紧迫。当时，杰弗里·哈尼上尉驾驶的一架F-22坠毁在阿拉斯加荒野，导致全部飞机停飞检查(本报今年3月8日曾有报道)。去年年底发布的一份官方调查报告却总结说，这起事故缘于飞行员反应不够快，没有及时激活备用供氧系统，无法将急速俯冲的战机拉回平飞状态。哈尼的遗孀对此甚为不满，据美联社报道，她在起诉相关军工企业的诉讼材料中主张：事故的真正原因在于F-22的机载氧气发生系统(OBOGS)存在设计缺陷，与哈尼本人的操纵无关。

　　另据彭博社披露，F-22的OBOGS出故障已经很多次了，以往只被当成一种偶发现象，没有得到很好地解决。军方的最新对策是在机舱内加装新式紧急供氧手柄，仍属“治标不治本”。军方背景的《星条旗报》晚些时候的报道证实了这一判断，称“极少数”F-22飞行员因害怕空中缺氧不愿继续飞行，“对于他们的转岗要求，上级将视情况谨慎处理”。

　　《军事时报》则援引一位基地指挥官的话说，F-22虽然是美军最棒的战机，眼下的状况，却让他的部下觉得“背后仿佛有一杆正在冒烟的枪”。言外之意是，若氧气系统的隐患得不到排除，飞行员执行任务时的心态难免受到影响，那些已派驻海外——包括中东的单位也不会例外。