资料图：德国U-214型潜艇内部。

　　东方网消息：近日，NSL学会(注：资料显示，NSL是欧洲比较著名的“国际海军潜艇联盟协会”。他们经常参与包括美国海军在内的关于各国海军的潜艇建造与发展的探讨与分析研究)的亚洲海军发展顾问约翰博士称，德国海军在未经政府批准的情况下，向中国转让其最新装备的U-214型潜艇技术，中国正借此发展自身的第四代常规潜艇。

　　韩国军事网站《Viggen军事论坛》2012年3月20日发表文章认为，中国的近邻韩国已经外购与自行建造了多艘U-214型潜艇，因此，即使该学会的言论属实，对中国潜艇研发与亚太海军战力对比造成的影响也并不大。

　　但需要注意的是，在已经列装的最新中国国产潜艇，即“元”级上已经展现出越来越多的西方潜艇特点。

　　因此，即使此次中德的潜艇合作并不属实，中国常规潜艇的发展已经开始向西方风格靠拢，俄制潜艇技术的辅助发展已经终结，最终将形成兼具俄欧技术的中国常规潜艇风格。

　　俄制潜艇技术对中国的辅助已经结束

　　截至已经装备部队的“元”级常规潜艇，中国的国产常规潜艇已经发展了三代。

　　第一代的03、033、035型潜艇均仿自俄制潜艇，或结合有限西方技术，对其进行了少量升级(以613所引进法国技术生产的H/SQZ-262型声纳替换了原有的俄制声纳)。

　　第二代的039型潜艇使中国自行设计建造常规潜艇的尝试，该型潜艇尽管在技术性能上上存在诸多不足，但由此中国具备了独立研发、建造常规潜艇的能力。

　　第三代的“元”级(039改进型潜艇)则初步实现了对中俄欧技术的整合，尽管与世界顶级常规潜艇相比，具体技术略显粗糙，但却首次实现了在整体技术上的世界顶级水平的赶超。

　　需要注意的是，在整个中国常规潜艇发展的历程中，俄制潜艇技术的地位正在逐渐降低，并将随着“元”级常规潜艇的研发成功而走向终结。

　　造成这一结果的主要原因一方面是中国常规潜艇的进步，更重要的是俄制潜艇技术的裹足不前。

　　1、中国已经完成潜艇技术整合。

　　众所周知，如果从宏观的角度看待高端装备的研发，技术整合在难度与重要性方面均远远高于单项技术的研发。回顾中国自建国至上世纪90年代初的高端装备研发，几乎全部都是在获得外来整机技术之后，通过摸索与仿制，参照自身的实际需求对装备进行有限的改进。而随着中苏关系紧张，当时的中国失去了唯一的系统装备引进渠道。自此至上世纪90年代初之间的20余年间，尽管中国在单项技术上取得了一定成绩，但受制于技术整合方面的局限，一直难以将技术层面的成果转变为装备水平的进步。而随着苏联解体，俄制装备恢复了对中国的输出。在潜艇领域，中国分3批引进了12艘“基洛”级常规潜艇。以目前掌握的资料来看，中国并未对这些俄制潜艇进行升级。因为对于中国而言，这些性能并不十分突出的外来潜艇所能提供的最大财富，正是在于对各项潜艇技术的整合经验。

　　通过对“基洛”级潜艇的使用，中国首次接触到了采用水滴型艇体的常规潜艇。该型潜艇在降噪方面的巨大成就，使中国在这方面的研究受益匪浅。而该型潜艇的武备布置与装填设备(在首批引进的877型“基洛”级潜艇上并未装备鱼雷快速装填设备)，也使中国获得了通过升级打击灵活性提升潜艇战力的手段。而随着引进“基洛”级潜艇后，中国在原有潜艇上进行的技术升级，以及对“元”级潜艇的大量建造，中国已经充分消化的“基洛”级潜艇的技术整合模式，而该型潜艇相比中国国产，以及周边国家装备的同类潜艇并不突出的性能，也使其对中国的吸引力越来越有限。因此，在中国逐渐具备常规潜艇技术整合能力，以“基洛”级为代表的俄制潜艇也就结束了其在中国的使命。

　　2、俄制常规潜艇缺陷已经暴露。

　　作为正在处于高速上升期的中国海军而言，其日后必然面临数量与种类均大幅增加的作战任务，仅靠高端潜艇无疑是难以胜任的。因此，既然中国国产常规潜艇在性能上已经逐渐超越俄制潜艇，那么保有一定数量的俄制潜艇用于第二梯队，应对强度相对较低的作战任务也是可以考虑的选择。但事实却并非如此，受制于使用环境与自身技术的限制，俄制潜艇原有的一些技术特点已经逐渐演化为缺陷，与自身原本具有的一些不足，共同影响了其在中国海军的服役。

　　作为一款苏联于上世纪70年代中期成功研发的大型常规潜艇，其无疑不可能再装备AIP系统，但其已经试图通过增加蓄电池装载量提升其水下航行能力，但尽管其装备了2组共240块铅酸电池，其最大水下航速也达到了20节，但即使采用经济航速，其水下航程也仅有400海里，与采用AIP系统的当代潜艇最低8000海里存在明显差距。众所周知，世界范围内同时代研发的同类潜艇均通过加装AIP舱段解决了其水下航程的巨大局限，但作为典型俄制潜艇的“基洛”采用的双层艇体结构却决定其几乎不存在进行此类改装的可能。因此，无论与已经采用了AIP技术的中国国产潜艇，还是广泛采用此项技术的周边国家潜艇相比，“基洛”级潜艇在性能上无疑均处于明显的下风。

　　如果回顾上世纪90年代中早期对“基洛”级潜艇的报道，尤其是与德制U-209型潜艇的技术对比不难发现，当时的“基洛”级潜艇除了装备鱼雷，还能装备早期的“俱乐部”潜射反舰导弹，射程仅为65公里，大大低于同时代已经在西方潜艇上广泛装备的美制“鱼叉”导弹(潜射型射程100公里)。而在采用最新的“俱乐部”3M54E1型导弹后，其射程已经提升至300公里(也有观点认为该型导弹最大射程为220公里)，实现了对西方同类导弹的超越。但这表面的优势背后，却存在着危机。现阶段，中俄两国在实用性远程反舰导弹方面难分伯仲。尽管有消息认为，中国的新型远程反舰导弹借鉴了大量俄制技术，但其已经自成体系，与俄制同类装备存在极大不同。“基洛”级潜艇目前仅能采用俄制导弹，尚无兼容中国产导弹的能力，而如果对已经略显陈旧的“基洛”级潜艇进行适装中国导弹的升级，其消费比很难优于建造性能类似“元”级的中国产潜艇。因此，自身的技术缺陷与不足，已经使俄制潜艇较难适应中国的使用环境。

　　3、俄制潜艇发展难以满足中国。

　　作为冷战时期久负盛名的“大洋黑洞”，“基洛”级潜艇原有的性能无疑已经越来越难以满足中国的需求。但这似乎对“基洛”级并不公平。因为对于一款研发于上世纪70年代中期的潜艇而言，能在今天仍保持较高的作战能力已经实属不易。而作为海军力量高速发展的中国而言，俄罗斯能够提供的潜艇设计也远非“基洛”级一款。众所周知，早在苏联时期，用于替换“基洛”级的“拉达”级(外贸型号为“阿穆尔”级)潜艇就已经设计完成。其在保留“基洛”级强大打击能力的同时，在诸多性能上均提升明显，最具代表性的就是其静音性能较之“基洛”级提升了6倍之多(注意，并非潜艇噪音的分贝数降低6倍，而是静音效果提升6倍，且这是俄媒自己的说法，尚未得到其他渠道的证实)。但为何中国在能够更加方面引进俄制潜艇技术的今天，并未选择继续以俄制潜艇为国产潜艇的发展样本呢？原因就在于表现突出的俄制潜艇发展，已经难以满足中国。

　　如果仅以俄制的“拉达”级与中国的“元”级进行单纯的性能对比，则两款潜艇在新能上并不存在明显差别，这也就解释了为什么中国在研发“元”级的过程中，西方媒体一直认为中国获得了“拉达”级潜艇的核心技术。但需要注意的是，研发年代要晚很多的“元”级潜艇目前已经证实的服役数量已经达到4艘，且还有一艘被认为是已经装备AIP系统的实验型潜艇。但“拉达”级潜艇至今尚未获得俄罗斯海军认可，而现阶段该型潜艇仅有装备AIP系统的计划，尚无具体的实施。因此，从两性潜艇的发展动向来看，至少在最新型常规潜艇的发展领域，中国已经实现了对俄罗斯的全面超越。发展速度较慢，且苏联遗留的先进技术已经消耗殆尽的俄制潜艇，显然难以再次引起中国的兴趣。

　　中国常规潜艇技术风格逐渐接近西方

　　如果仔细回顾中国国产常规潜艇的发展历程不难发现，早在上世纪70年代，中国在升级国产第一代常规潜艇的过程中，就已经开始引入西方技术，只不过此时受制于自身的技术水平与西方的封锁，西方技术的采用仅限与对装备的升级，并未对潜艇的设计产生影响。但通过长期的技术积累，尤其是上世纪80年代中国在于西方“蜜月期”期间的技术引进，中国国产潜艇已经展现出越来越多的西方风格。而于上世纪80年代中后期开始研制的039型潜艇预示，中国在常规潜艇技术风格方面，开始逐渐接近西方。其中最具代表性的就是潜艇的安全性能、火控与武器方面的改进。

　　1、安全性能提升促使结构西化。

　　上世纪80年代不仅是美苏冷战的顶峰，也是两国军备发展的顶峰。在此期间，类似核潜艇这类高端装备处于最佳的技术状态，不仅各种性能趋于均衡，此前一直困扰核潜艇使用的安全性，在此时也获得了明显进步。但与核潜艇相比，潜艇安全性方面的进步却未能完全在常规潜艇的研发过程中得以应用。对比同时代的西方常规潜艇，俄制常规潜艇前期体积类似，但采用双壳结构，从而造成了内部可用空间相当有限。而到了后期，俄制常规潜艇在体积上已经明显大于西方同类潜艇，除仍采用双壳结构之外，艇内大量的备份设备也成为体积增大的重要原因。而造成这一结果的根源，就是俄制潜艇的各项核心技术安全性不高。在技术上需要靠备份来保证可靠，而在整体结构上，需要更加坚固的双壳结构保证潜艇整体的安全性。

　　因长期受到俄制常规潜艇技术影响，中国潜艇早期同样采用双壳布局。而在国产的第二代潜艇，即039型潜艇上，尽管尚无资料显示其就行采用何种艇壳布局，但其在动力装置、火控等方面应全面西化，即使在艇体选型方面，也采用了同时代西方常规潜艇普遍采用的“鲸型艇体”。由此可以推断，至少在039型潜艇上，中国已经大幅提升了潜艇各核心系统的可靠性。在做小体积方面，也取得了不小的进步。因此，至少在该型潜艇的改进型上，中国极有可能采用西方风格的单双混合艇体，即除在尾部动力舱采用双壳结构之外，其余舱室全部采用单层艇体。由此产生的影响无疑是深远的，中国常规潜艇不仅在结构上更加简单，也能使潜艇通过远比之前简单的改进，实现较大程度上的技术升级。而归根到底，正是借助西方技术，中国潜艇因安全性获得的提升，此时整体结构获得了逐渐西方化的条件。

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