据《航空周刊》网站2月13日报道，在新加坡航展航空领导人峰会上，各位发言人指出，航空安全保障在过去十年中发生了引人瞩目的改进，但它对航空公司和乘客在时间与花费上的消耗也急剧增长；同时，新的安保程序也有待改进和实施。

　　国际航空运输业协会(IATA)总干事兼首席执行官托尼-泰勒(Tony Tyler)表示，安保花费每年至少增加74亿美元。与此同时，乘客不得不花费越来越长的时间通过安检。在未来，安检可能结合一些高科技和已知的旅行者类型程序，缩短大多数乘客通过安检的时间。泰勒指出，在9/11之前，机场安检口的平均吞吐量为每小时355名乘客；而现在，平均为每小时149名乘客。

　　泰勒说：“系统正常运行，但它需要努力处理现如今的吞吐量。另外，当我们若干年后，在安检队列中再增加8.77亿乘客时，形势一定会更加恶化”。

　　法国交通部长蒂埃里-马里亚尼(Thierry Mariani)回应了泰勒对如今安检措施花费和不便的看法，他说：“外界对民用航空安保的可持续性提出了诸多合理疑问，国际民航组织(ICAO)正在研究新的安保模式；对此，欧盟也应予以考虑。”

　　他说道：“我们将不得不从根本上重新考虑整套安保系统……因而每条航线的安保都是互相协调的。”ICAO在今年晚些时候将计划召开一个高级安保会议，而“法国计划在这个辩论会中起到主要作用”。

　　在演讲中，泰勒重申他现在习惯于针对欧盟碳排放计划(ETS)的批评声音。他称，欧盟将排放问题提到国际议程上来是值得称赞的；但他警告称，非欧政府将“领土外的征税”视为对其主权的侵犯。他表示，至少有43个国家公开反对ETS，他们当中的一部分将于不久后在莫斯科举行会晤，商讨下一步计划。泰勒同时还指出，中国政府已经命令其航空公司不得加入ETS。

　　全球最大的商用飞机制造商空中客车公司CEO汤姆-恩德斯(Tom Enders)同样对ETS进行了评论，他“对ETS的后果非常担忧”，因为它已经成为潜在贸易冲突的来源。(斯年)

　　相关专题：2012新加坡航空展