资料图：法国达索公司生产的阵风战斗机。

　　1月31日，前后纠结了五年之久的印度空军中型多任务战斗机采购计划(M-MRCA)终于有了结果，法国政府在当天的一份声明中确认，该国达索公司研制的“阵风”战斗机在与英、德、意、西四国联合研制的“台风”战斗机的竞争中胜出，将独享印度装备采购史上的最大订单。目前，印法双方已经就合同的具体细节展开磋商。

　　从2007年印度提出新型战斗机采购计划以来，来自俄罗斯、美国、欧洲的数款战斗机在几轮筛选中先后被淘汰，而在很多人眼里，无论是技术水平、价格、作战性能、交付速度等方面均无绝对优势的“阵风”却笑到了最后。印度的这个招标结果，在很多人的意料之外，

　　然而仔细推敲，也在意料之中。

　　印度“垂涎”法国军工体系

　　印度在提出M-MRCA采购计划之初，就要求未来的中标方除了满足印度空军严格的技术和性能要求之外，还必须向印度国内企业转让相关工业技术，并且大部分飞机都要在印度国内生产和组装。

　　几轮竞争下来，“阵风”和“台风”进入了最后的对决，然而与四个国家进行技术转让谈判，显然不如与一个国家谈判来得轻松，更何况法国人的总报价更低。因此，“阵风”的胜出，并不像一些人所谓的“幕后交易”。

　　按照法国的承诺，在印度总计采购的126架战斗机中，只有18架在法国国内生产，其余的108架全部在印度生产，加上技术转让、补偿贸易等各方面，印度总计能够获得该订单中40%左右的工作量，总价值在60～80亿美元之间。

　　更为重要的是，法国拥有非常完整的国防工业体系，其生产的陆军、海军、空军作战装备以及信息技术产品在国际市场都有很强的竞争力。印度看上的，不单是战斗机，法国生产的常规潜艇、核潜艇、水面大型舰艇、陆军未来单兵装备、精确制导武器等，

　　都对印度军队有着不可抗拒的诱惑力。印度希望通过采购“阵风”战斗机，巩固和拓展与法国在军事装备领域的合作关系，为下一步采购更多的法国产品，进而引进更多法国技术做好铺垫。在法国政府宣布“阵风”胜出的当天，达索公司股票狂涨20%，包括泰雷兹、斯奈克玛、法国船舶建造局下属多个造船厂在内的军工企业的股票也随之大涨。

　　技术引进关键在“消化”

　　长期以来，印度一直都坚信，成为军事强国，是谋求地区性主宰优势和世界性大国的一条捷径，因而在军事装备采购方面，屡屡有惊人的大手笔。

　　而其国内经济的长期快速发展，也为印度对外采购提供了资金支持。以航空产品为例，在一些大的采购项目上，印度政府都会提出采用技术合作的方式，要求将一部分产品的生产放在印度国内，目的就是为本国航空生产和科研部门争取对外合作的机会，希望以此带动本国航空工业整体技术水平的提升。

　　2000年印度在采购俄罗斯的苏-30MKI战斗机时，就提出在本国建设一条该机的生产线，逐渐实现

　　从外来部件组装、部分机身部件国产化、关键部件国产化等跨越。截至目前，印度斯坦航空公司的苏-30MKI生产线已经完成了近100架战机的组装，但是国产化进程依然缓慢。此次采购“阵风”，印度希望能够在引进生产线的同时，配套引进法国先进的生产工艺和技术，用欧洲先进的管理经验和管理模式对本国航空工业进行改造，但是具体效果如何，还要拭目以待。

　　“买得到”与“买不到”

　　印度航空工业虽然已经有70多年的历史，但是由于政府重视程度不够，加上航空工业管理模式上的局限，导致印度航空工业虽然拥有完整的体系，却没有完整的能力。

　　印度航空工业长期采取科研和生产分立的模式，并且两者分属于不同的主管部门，造成科研部门重科研而轻生产，新技术工程化周期长、难度大；生产部门重生产而轻科研，工艺和技术水平落后，产品质量差。

　　由于本国产品质量差，印度军方在采购装备时往往更青睐国外产品，这使得本国企业长期缺乏内部需求的拉动，导致资金和人才方面投入不足，新产品的研制周期漫长，形成了恶性循环。

　　航空工业是事关国家安全的战略性产业，一个国家的空军装备能否实现自给自足，进而实现现代化，归根结底还是要看本国航空工业能否全面发展。

　　印度不惜巨资大量采购国外新进装备，可以使空军的装备水平在短时期内得到跃升，但是却不利于长期发展。巨额资金可以买来先进装备，却买不来高效的后勤；可以买来先进技术，却买不来发展的理念；可以买来最新的生产线，却买不来强大的航空工业。

　　空军力量的竞争，说到底就是航空工业技术水平与整体实力的竞争，这种竞争是一个体系的对抗，而不是某项技术或者某个机型的简单比较，只有完善、科学的航空工业体系，才具有可持续发展力。如果不解决这个问题，再次刷新对外军购纪录，对印度来说只是时间问题。