资料图：中国国产L-15猎鹰高级教练机侧身盘旋

俄罗斯雅克-130教练战斗机

资料图：珠海航展现场展示的中国初教-7教练机

　　据俄罗斯《起飞》杂志社网站报道，中国军事飞行员训练计划备受关注，除了以雅克-18为基础的目前罕见的CJ-5(初教-5)和明显老化的CJ-6(初教-6)活塞式教练机、以仿制米格-17的歼-5为基础的JJ-5(歼教-5)喷气式教练机，以及K-8内销型JL-8(教练-8)之外，中国还在俄罗斯雅克夫列夫设计局专家积极参与下研制L-15最新型喷气式亚/超音速高教(教练战斗)机和L-7(初教-7)活塞式初教机，其中L-15酷似雅克-130，L-7则和俄罗斯暂时尚未成功研发的雅克-152难分你我。

　　L-15：征服音速障碍的中国版雅克-130

　　俄媒称，中国洪都航空公司研制的L-15亚音速双座型高教机已处于较高完备状态，此前已参加过多次珠海航展。2006年3月13日装配两台斯洛伐克DV-2发动机的首架L-15试验样品机(01号验证机)首次在珠海升空飞行。2008年5月10日参加珠海航展的03号验证机成功首飞，当时安装的是乌克兰扎波罗热市生产的AI-222K-25发动机，推力2500千牛，无加力，实际上俄罗斯雅克-130使用的也是这种发动机。2009年6月8日安装乌克兰发动机的05号验证机顺利升空。而在2010年珠海航展上亮相的06号样品机使用了乌克兰制造的AI-222K-25F加力发动机，推力4200千牛，已经能够达到超音速飞行速度。由于使用新型动力装置，L-15超音速版的发动机舱室也进行了相应改装，机身首部也有变化，显得更长一些。研制人员表示，如果发展空战版L-15，还有可能会配置机载雷达和其他瞄准设备。

　　俄媒称，虽然超音速版06号L-15高教机2010年8月15日才从洪都公司出厂，在距离珠海航展开幕不足一个月时(10月26日)成功首飞，但这并不妨碍它积极参加航展，并且进行特技飞行表演。研制方在珠海航展上宣布，装配AI-222K-25F发动机的L-15能够达到超音速飞行速度，具体参数为1.4马赫，能在最大8个单位过载和最大30度的攻击角下飞行。与此前生产的亚音速版L-15验证机相比，超音速版L-15在机载设备构成上也有明显变化，其中前后座舱内的多功能显示器数量都由2个增加到3个，从而能够完全模拟各种现代化歼击机。

　　俄媒称，中国在开始试验超音速型版L-15的同时，并不准备放弃造价相对低一些的亚音速版。在去年珠海航展之前，使用AI-222K-25非加力发动机的L-15飞机的主要试验任务已经完成，开始准备飞行认证，洪都公司也已开始制造首批量产型高完备亚音速版的L-15。而使用AI-222K-25F加力发动机的超音速版L-15的认证工作预计将在2012年展开，随后批量生产。总之，两种类型的L-15都将投入量产，同时列装中国空军教学中心。鉴于两者具有较高程度的一体化水平，中国空军完全能够在减少支出的情况下提高军事飞行员的训练能力。另外，中国毫不掩饰准备向世界市场推销L-15的意图，超音速和亚音速两个版本机型的存在能够更加全面地满足潜在客户的需求。

　　L-7：有中国特色的雅克-152

　　俄媒称，俄罗斯前景活塞式初教机雅克-152虽然曾在俄空军招标中胜出，本应和俄国防部采购的雅克-130高教机一起列装俄空军统一教学训练系统，但是由于各种原因，这一项目暂时没有得到生产订单，未能真正实现。但是中国洪都航空公司已在2010年制造出了类似产品产品，代号L-7。中国是从2006年开始和雅克夫列夫设计局的专家们一起研制L-7的，因此中国新型初教机实际上完全重复了雅克-152的设计并不令人特别惊讶。

　　L-7使用活塞式发动机，功率360马力，起落架从前支柱收起，最大起飞重量1430千克，长7.274米，翼展8.82米，最大时速可达360公里，能在最大9个单位(运动机型)和7个单位(教练机型)过载的情况下完成各种特技飞行。L-7准备用来替代老化的CJ-6(PT-6)教练机，后者是中国在苏联许可下以雅克-18为基础仿制出的CJ-5(PT-5)教练机的发展型号。去年秋天首架L-7试验样品机离开组装车间后随即参加了珠海航展，预计在完成相关飞行试验后，洪都公司期望能够得到最少300架L-7飞机订单，列装中国空军后的代号可能是CJ-7。(编译：书山)