德国自杀飞机冲向盟国机群

　　提起“神风特攻队”，人们总会想起疯狂的日本军国主义者。其实在二战结束阶段，穷途末路的纳粹德国也试图用这种极端方法挽回失败的命运。近日，英国鱼鹰出版社在名为《空中人体盾牌》的书中介绍了德国版“神风特攻队”。

　　日本人提供教材

　　1945年初，曾经猖獗的德国空军被英美盟军和苏联红军大量消耗。在取胜无望的情况下，德国空军不得不谋求“极端手段”。

　　1945年2月底，绰号“野猪”的德国空军赫尔曼少将提出疯狂的撞击战术。该战术效仿日本人的“神风作战”，在不考虑参战人员生存的前提下，提出用“一对一”的敌我损失交换，迫使盟军暂停或降低对德国城市的轰炸。尽管他的想法遭到一些人的强烈反对，但在纳粹高层的支持下，这项极端作战计划还是得以实施。希特勒默许了赫尔曼的作战计划，只是虚伪要求参加自杀行动的成员必须“绝对自愿”。

　　1945年3月11日，赫尔曼在柏林以西的施坦达尔机场成立易北特别司令部，约有300余名德国军人报名加入，在他们签字的申请书上，赫然写有“返航机会为零”、“生还机会渺茫”等字眼。

　　易北特别司令部只提供基本的起降和编队训练。一份战后遗存的课程表显示，一名自杀飞行员的训练只有7天：2天起降和简单集合训练，2天编队飞行和起降复习，最后3天进行撞击和简单规避训练。之所以把训练时间安排得这么短，主要是出于飞行员心理状态的考虑——自杀作战不能等待太长时间，送炮灰上战场也要注意让他们在最佳的亢奋状态下出击。

　　奥托·斯托姆普夫是易北特别司令部中的少数幸存者之一，当时他不到20岁，是滑翔机飞行员，因为有家人在盟军空袭中丧生而加入自杀部队。他来到施坦达尔基地后受到优厚待遇，纳粹宣传部长戈培尔亲自给他们洗脑。

　　“只要一颗无畏的心”

　　司令部训练班负责人奥托·库内克少校曾是一名轰炸机飞行员，他非常清楚轰炸机的软肋在哪，所以在授课时特意让几个人站在学员面前，他们脖子上挂着轰炸机各薄弱部位的牌子。他要求飞行员们只能在极近的距离上才能开火，至少击落一架轰炸机后才能跳伞，必要时撞击轰炸机。为了传授所谓的“撞机”经验，库内克专门找来在东线见识过苏联红军“空中撞击”的飞行员，以及日本提供的“神风特攻队”作战资料，让学员汲取经验。

　　在撞击作战中，撞击飞机必须尽一切可能提高速度，而减轻飞机重量是有效途径。库内克下令拆除用于撞击作战的飞机上的武器和额外设备，只留下2挺MG13机枪。以如此脆弱的火力，要打掉坚固的轰炸机，除了撞击别无他法。

　　当训练结束后，这些飞行员被分配到4个大队。分别部署在施坦达尔、比特菲尔德、莱比锡和加德雷根。佩尔茨、赫尔曼和德国空军司令部最终确定出击时间为4月7日。当撞击部队司令官布鲁纳少校就是否需要做特别准备咨询赫尔曼时，得到的答复居然是“什么都不要，只要一颗无畏的心”。

　　地狱般的空战

　　1945年4月7日的德国天空充斥着云团，能见度只有15公里。

　　10时30分，盟军1304架轰炸机和792架护航战斗机乌云压顶般扑向德国。11时16分，随着象征死亡的绿色信号弹升空，易北特别司令部的185架战机开始了“死亡之旅”。按计划，他们将从1.1万米的高度向盟军轰炸机群展开俯冲攻击，由于供氧装置已被拆除，德军飞行员必须忍受低温缺氧的折磨，一些人还没见到美军战机就昏厥了，飞机也随之坠毁。

　　12时30分，德军自杀机群开始发起攻击。美军飞行员惊恐地看到，德军战机竭尽全力冲向美军轰炸机，在极近的距离上作着难以想象的危险动作。由于对手飞得太快了，而且全无畏惧，没在欧洲见识过自杀作战的美军飞行员一度因惊恐而忘记开火。

　　在突然的打击下，美军战机编队发生混乱。第452大队的一架B-17轰炸机最先中招，一架德军飞机撞入机身后段，B-17瞬间解体。紧接着，又有数架轰炸机化作火球，美军飞行员的耳机里充斥着撕心裂肺的叫喊声！

　　空战中，一些德军飞行员在最后关头奇迹般地逃离飞机。他们在撞击前的一刹那抛掉座舱盖和安全带，在几千米高空打开降落伞。然而，即便打开降落伞，一些飞行员仍没能活下来——他们没能把握好开伞高度，在7000米以上提前开伞，由此产生的长时间高空降落使他们遭受到缺氧和低温的折磨。德军曾在地面发现几具被冻僵的自杀飞行员尸体。

　　尽管遭到猛烈阻击，但美军的轰炸机群还是坚持完成了袭击任务。美军机群返航时没有遇到德军有组织的拦截，因为德军的血已经放光了。据档案显示，此次自杀作战中，德军损失100余架飞机，77名飞行员丧生，而美军有56架轰炸机被毁。

　　这次死亡出击结束后，赫尔曼还想再搞几次，无奈“第三帝国”已穷途末路。4月30日，希特勒在柏林地堡里自杀，德国无条件投降。战后，赫尔曼受到纽伦堡法庭的审判，但他只受到最低程度的量刑，之后被美国空军招募，研究如何防止第三次世界大战时苏联空军可能的“撞击战”。(倩玉)