本报驻美国特派记者  陈一鸣  本报记者  段聪聪

　　一艘载有中国船员的巴拿马籍散货船5日早上遭遇险情。该船在阿拉伯海航行时，遭到7名索马里海盗劫持。船员们及时进入安全舱，使海盗登船后无法控制货船。数小时后，该船被附近执行护航任务的美国舰队和土耳其海军特战队援救，海盗悉数逃跑，船上人员毫发无伤。《环球时报》记者6日从中国海上搜救中心了解到，这艘船上包括船长和船员在内的24人全部为中国籍。在被解救后，该船正继续驶往目的地印度。

　　据法新社报道，这艘名为“Full City”的散货船长167米，船宽26米，装载了2万多吨化肥，当时正从约旦开往印度。该船在距印度孟买约450海里处遭到海盗登船袭击。事发时，中国海军护航舰艇距离“Full City”号大约1200海里。海盗登船后，全部24名中国船员已进入安全舱。海盗无法进入安全舱抓人，也不能操纵货船，只能干着急。

　　劫持事件发生后，正在执行护航任务的中国海军护航编队一边迅速派出两艘军舰，开足马力全速驰援，一边与位于“Full City”号附近海域的美国、土耳其海军以及印度海岸警卫队协商营救事宜。几小时后，美国和土耳其海军靠近被劫持货船，土耳其海军特战队员在美国舰队的掩护下登上“Full City”号，海盗们只好仓皇逃离。

　　据报道，中国海上搜救中心接到“Full City”号遭到劫持的报告后，立即启动应急预案，对货船采取紧急救援，向国际海事局海盗报告中心、国际海事组织、D151联合特混舰队、欧盟巡逻海军、亚洲地区打击海盗和武装劫船合作协定秘书处等通报情况。总部设在肯尼亚东部港口城市蒙巴萨的“海员援助组织”就这次事件评价说，“Full City”号遭到劫持后，“在附近执行护航任务的多国巡逻军舰和直升机及时赶到”，并“成功击退海盗”。

　　中国海上搜救中心工作人员6日接受《环球时报》记者采访时介绍说，海盗活动猖獗以来，安全舱和防范海盗机制建设开始被广泛推广。报道中提到的安全舱是为应付海盗专门建立的一个舱室，是一个封闭的舱室或称通道，位置非常隐蔽，外人无法进入。在进入安全舱之前，船长已经将船只的主机、副机等关闭，使船只丧失动力。海盗即使上船也无法启动船只。人员则躲进安全舱。这是一套根据以往经验总结出来的遇到海盗时应采取的措施。

　　海上搜救中心工作人员告诉《环球时报》记者，该中心每天要监控大量的船只航行情况，特别关注载有中国公民的船只。交通运输部再次要求中国各航运企业及其所属船舶、船员进一步加强自防自救措施，防止海盗劫船。

　　最近几个月来，国际船只遭遇索马里海盗袭击和劫持的次数在上升。美联社称，索马里海盗劫持一艘船后，通常会索要500万美元赎金。根据国际海事局统计的数据，去年共有49艘船舶遭到索马里海盗劫持，占全球被劫船舶总数的92%，劫持人质1016人次。去年，索马里海盗的活动范围还日趋扩大，袭击范围已延伸至莫桑比克海峡附近海域，并已深入非洲以东的印度洋海域。

　　法新社称，这些持有武器的海盗通常乘坐快艇，平均每艘被劫持的船只要在海盗手里待上几个星期。去年11月，一艘悬挂新加坡国旗的货船在索马里海岸附近被劫持，船上有19名中国船员，缴纳数百万美元赎金后才被释放。

　　(《环球时报》2011年05月07日 第03版)

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