歼-20结构示意图

　　歼-20·视觉

　　歼-20首飞

　　官方证实中国隐形战机试飞表示没有任何针对性

　　本报讯(记者郭媛丹郭悦)昨天晚上，中国国防部官员证实当天下午歼-20试飞是一个正常的工作安排。

　　昨天下午1点，中国最先进的歼-20隐形战机进行试飞的消息从网络上传出。一些网站张贴了试飞照片和视频，并简述情况。这个时刻被认为有点"微妙"。此时，美国国防部部长盖茨正在准备与国家主席胡锦涛会面。

　　昨晚7点，中国国防部就盖茨访华举行新闻发布会，中国国防部外事办副主任关友飞少将低调地证实了歼-20的存在。他表示，中国发展武器装备不针对任何国家和特定目标。歼-20的试飞只是一个正常的工作安排，没有任何针对性。

　　此前，中国国防部部长梁光烈也曾表示，中国离发达国家武器装备的差距要有二三十年，中国发展这些武器装备，不会对世界任何国家构成威胁。

　　与中国军方低调、坦诚的态度相比，网络上中国军事爱好者则表现出欢呼庆祝的情绪。

　　网友们对歼-20的外形展开了讨论。歼-20采用了单座、双发的布局，属于重型战斗机。机身呈菱形，拥有V型全动双垂尾，起落架舱门采用了锯齿边的设计。超过20米长的超大机身和超过13米的翼展让它格外引人注目。更抢眼的是，它具备革命性的隐形性能。

　　歼-20作为中国首架隐形战机，我们不妨通过图解将它与美国的F-22、俄罗斯的T-50做一番对比。

　　歼-20结构示意图

　　隐形技术

　　隐形战机的绝招就是隐身。要想做到隐形，首先就是外形隐身。这就要求去除机身上的强反射源，如垂直面、鼓包和台阶等。其次还需要采用吸波材料，降低飞机雷达的反射面积。

　　外形

　　从战斗机侧面照片来看，可以看出歼-20在隐身外形上下足了工夫。从机头到机尾贯穿全机身的折线都是连续的，基本在一个平面上，机身上下表面也都非常平直，这是明显的隐身设计，减少了不连续平面带来的雷达反射。

　　网上流传的歼-20照片

　　全动双垂尾

　　中国的第四代战斗机采用了外倾的双垂尾设计，从图片来看，明显是全动双垂尾。全动双垂尾是为了配合"涡升力"而设计的。

　　涡流强度的提高会对垂直尾翼造成影响，降低飞机的纵向稳定性，需要减小垂尾面积；而减小垂尾面积又会减低垂尾效能。全动垂尾刚好解决了这个问题。如果说飞机在水平状态的隐身效果最好，那么全动双垂尾就起到了在最好的隐身效果下修正航道的作用。

　　上升力原理上升涡流从主翼上翼面掠过，可以产生强大的组合涡流，阻力更小，对隐身更有利，是良好机动能力的象征

　　边条和上反角鸭翼

　　歼-20气动设计采用了"涡升力"技术。也就是说，在主翼前面利用边条翼、鸭翼产生强大涡流，涡流从主翼上翼面掠过可以大幅增加主翼升力。

　　进气口

　　歼-20采用DSI进气道，进气口前是三维鼓包，能够达到消除空气附面层的目的，具有重量轻、适应速度范围广、不会对隐形造成影响的优点。

　　整体式座舱盖

　　歼-20还有一个亮点，那就是采用了整体式座舱盖。目前，只有F-16和F-22采用了整体式座舱盖，这体现了中国技术的巨大进步。

　　俄罗斯T-50

　　隐形外观：全机主要由钛铝合金建造。机身横截面为椭圆形，机鼻雷达罩在前部稍微变平，底边为水平。

　　美国F-22

　　隐形外观：水平尾翼不超过发动机，空优型战斗机。双垂尾、中单翼。

　　中国歼-20(目测)

　　隐形外观：机身菱形、垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门采用锯齿边设计。

　　歼-20与美俄第四代战机对比

　　本版撰文/(除署名外)记者郭悦制图/毛京东