新浪航空讯 刘吉成 李伟报道  11月28日晚，空军某场站机场保障安全运行监控室警报声骤起。原来距跑道端870米处的下滑灯出现故障，场务连马上组织抢修，未影响当日夜航飞行计划。该场站朱荣辉站长说：“多亏机场助航灯光监控系统发现及时，不然这次夜航飞行就会受到影响。”

　　飞行中断电灭灯、鸟撞飞机、道面异物扎破轮胎、打坏发动机等问题一直是飞行安全的隐患。近年来，空军机场保障部按照“三项整治”要求，树立了新的机场保障理念，采用信息化技术，研制了包括机场道面异物监测、机场鸟类探测驱赶，以及飞机拦阻网、机场助航灯光、飞行供电安全运行监控等五个子系统的机场保障安全运行监控系统。空后机场营房部副部长卫克介绍说，该系统主要解决了在飞行过程中对机场道面异物、机场鸟类探测驱赶、飞行供电、助航灯光系统等没有有效监测手段的问题。系统技术参数达到或超过国际先进水平，为空军飞行打造了又一道坚实的安全屏障。

　　笔者在现场看到，飞机起飞前，架设在跑道两侧的机场道面异物监测系统，在不间断的扫描过程中，很快发现机场道面中央一个5mm大小的螺钉，并立即报警，工作人员迅速将螺钉清除。现场工作人员说，原来完成一次整个跑道的检查，需要出动20人、花费近1个小时。现在这套系统检测跑道只需1人操控，2分钟就能对整条跑道检测一遍，并迅速给出准确位置。加装辅助照明设备后，能24小时适时监测，解决了飞行过程中，人不能随时上跑道，对道面异物监测无有效监测手段，特别是拂晓、黄昏、夜间等时段，用肉眼检查异物非常困难的问题。据了解，目前国外机场道面异物监测，主要采用雷达技术，只能监测到20mm以上的异物，显示的异物图像不能用肉眼识别确认，而且价格昂贵，高过800万美元。

　　与此同时，笔者看到，安装在机场跑道附近的鸟类探测驱赶系统，正以跑道中央为中心、半径2公里、高度100米以下的区域，进行实时探测驱赶。只见监控屏幕上出现了红色方框，一群鸽子被探测设备锁定，并自动跟踪，紧接着，驱赶设备发出鸟类悲鸣声，红框消失在屏幕顶层框外，这群众鸽子被成功驱离。操作员小张说，这套系统不但解决了夜间驱鸟手段少、人工驱鸟范围小等难点问题，还能够将探测到的鸟类活动信息自动记录、存储，为分析机场鸟类活动规律、准确预测预报提供科学依据。

　　据悉，飞机拦阻网、机场助航灯光、飞行供电等3个安全运行监控系统均采用最先进的信息化手段，实现了全天候昼夜实时监控，可确保值班人员在飞行保障过程中当出现紧急情况时第一时间做出反应，启动应急预案，调度现场资源，快速进入事故处理或紧急救援等规定程序，为确保飞行安全奠定了坚实基础。