310船与日船在较量。黄应来刘国伟摄

南方日报记者亲眼看到了钓鱼岛。南方日报记者黄应来摄

　　这是一次成功的跨海区合作。在中国渔政指挥中心的统一调度下，南海区渔政局与东海区渔政局分别亮出自己的“王牌”，并首度携手在钓鱼岛海域开展巡航。在与日方的较量中，中国编队维护主权的立场和决心是坚不可摧的。

　　◎1艘、2艘、3艘……日本海上保安厅的巡逻船越来越多，最多时竟出动了7艘；同时，日本海上保安厅和海上自卫队还共出动63架次侦察机、直升机，不停在我编队上空盘旋，窥探情况。

　　◎一进入钓鱼岛海域，日方就开始朝我船大声喊话，无论语气还是频次，都显得气焰甚是嚣张。我编队在回应的同时，很快便调整策略：日方喊话的时候不再搭理，待其安静后，我方开始朝日船喊话，严正要求其离开中国海域。几个回合下来，日方喊话明显有些底气不足。

　　这是中国最先进渔政船与日本海上保安厅最强巡逻船首度“短兵相接”；

　　一旦发现中国执法船进入特定海域，日本就派出至少两倍数量的船舰进行围堵干扰；

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　　昨天上午，中国渔政310船从钓鱼岛海域凯旋，停靠在广州新洲码头，受到各界热烈欢迎和社会广泛关注。

　　首航钓鱼岛

　　钓鱼岛自古属于我国。然而，日本对我钓鱼岛觊觎已久。日本垂涎的不仅是岛屿，还包括周边海域丰富的资源和牵涉东海专属经济区的划分。

　　2010年11月16日，是南海渔政人颇为难忘的日子。这一天，核心动力设备均采用国外顶级技术，耗时近10年，造价为1.7亿元的“中国渔政310”从广州缓缓驶出，首航即开赴钓鱼岛海域。

　　隶属于农业部南海区渔政局的310船为何首航选择东海，选择钓鱼岛海域？

　　钓鱼岛位于东海海域，在福建省的正东，台湾省的东北。它指的是一组岛屿，除主岛钓鱼岛外，还有黄尾屿、赤尾屿、北小岛、南小岛、大北小岛、大南小岛、飞濑(岩礁濑)等岛礁，陆地面积共计6.5平方公里。日本称其为尖阁列岛。

　　钓鱼岛自古属于我国。翻开中外历史，无数史料记载均确凿表明：钓鱼岛及附属岛屿是中国的固有领土。钓鱼列岛最早也是由中国先民海外探查所发现，最早记录可追溯到春秋战国时代。

　　此后，唐宋元明清五代均对钓鱼岛有明确记载。在明朝初期，钓鱼诸岛就已明确为中国领土，明、清两朝均将钓鱼诸岛划为我国海防管辖范围之内，并非“无主地”。

　　然而，日本对我钓鱼岛觊觎已久。日本垂涎的不仅是岛屿，还包括周边海域丰富的资源和牵涉东海专属经济区的划分。这里渔业资源丰富，自古以来就是中国闽台渔民的重要渔场。人所共知的“埃默里报告”认为，东海陆架盆地蕴藏着丰富的石油天然气资源。

　　由于日本的蛮横介入，中国对钓鱼岛的主权受到损害，渔民在该海域作业也受到影响。9月7日，中国渔船“闽晋渔5179”在钓鱼岛附近海域与两艘日本巡逻船发生碰撞，渔船被日方扣押、船长被非法拘留。后在中方的多次强烈要求下，日方才放船放人。

　　“钓鱼岛海域的维权形势十分复杂和严峻，应引起我们的高度重视，增强执法力度。”310船巡航领导小组组长、南海区渔政局副局长刘添荣这样回应。

　　这也给中国敲响一记警钟：维护我国钓鱼岛主权，保护渔民在该海域安全生产的需求更加迫切。外交部发言人曾庄严表明，中国政府拥有钓鱼岛无可争辩的主权，并承诺今后将进行常态化巡航管理。

　　事实上，9·7事件发生后，中国渔政指挥中心已先后派出东海区渔政局、黄渤海区渔政局的渔政船，在钓鱼岛海域巡航3次，且都是各局的优势力量。对于该海域而言，“(渔政)巡航密度之大还是头一回。”一位渔政人士透露。

　　钓鱼岛的维权形势从未如此严峻。

　　而最先进渔政船310的加入，更加彰显了中国政府捍卫钓鱼岛主权的决心。“哪里维权形势越复杂，哪里就越需要集中中国渔政最重要的力量！”刘添荣指出。

　　刘添荣认为，中国渔政编队巡航钓鱼岛海域，主要是基于两种责任：法律责任和历史责任。前者指的是，钓鱼岛是我国固有领土，也是我国渔民作业的地方，渔政管理要靠前，为他们提供直接帮助；后者则为，在撞船事件之后，中国对钓鱼岛的主权受到损害，该海域主权需要得到全面维护。

　　然而，11月的东海异常波谲云诡，强盛的东北季风不时掀起惊涛骇浪，弱小的渔船已经开始选择休渔，而310船正扬帆进发。首次航行，且进入陌生海域，对这艘新船与新的队伍来说，都是一次全面的考验。

　　一个好汉三个帮。310船并不孤独。在与兄弟船———东海区渔政局201船的共同努力下，两者组成的中国渔政巡航编队开赴钓鱼岛海域。编队集中了两个海区的最精锐力量，同时也是跨海区的一次大型行动。

　　争锋迎面而来

　　为专门对付310船，日本海上保安厅派出其最强的巡逻船PLH21,该船是从日本第四管区名古屋紧急调集而来

　　去钓鱼岛海域的这一路，310船劈波斩浪，历经90个小时、将近700海里的航行后，于11月20日凌晨，与201船携手正式进入钓鱼岛海域。

　　日本人早已在此守候。1艘、2艘、3艘……日本海上保安厅的巡逻船越来越多，最多时竟出动了7艘；同时，日本海上保安厅和海上自卫队还共出动63架次侦察机、直升机，不停地在我编队上空盘旋，窥探情况。

　　“从没见过日本一下出动这么多的巡逻船。”多次参与巡航的东海渔政人员感叹。这表明，在我编队进入钓鱼岛海域前，日本人已经做了大量准备。其实，在310船开启首航后，日本媒体就表示出了“严重关注”。

　　为专门对付310船，日本海上保安厅派出其最强的巡逻船PLH21。南方日报记者获悉，该船是从日本第四管区名古屋紧急调集而来，且是日本海上保安厅首艘可搭载两架直升机的巡逻舰。排水量为5259吨，最高航速与310船相当。这是中国最先进渔政船与日本海上保安厅最强巡逻船首度“短兵相接”。

　　面对总体性能优越、且数量多于我的日船，中国渔政编队毫不怯懦，坚持按照既定计划，分别绕钓鱼岛海域以及附属岛屿一周，成功宣示国家主权和维护渔民利益。

　　作为“最先进渔政船”，310船在与日本船的周旋中丝毫不落下风。巡航中，我编队不时变换队形、改变航向，或一前一后，或一左一右，或分散，或集中。这既演练了编队的配合，也让日船一时间不知所措。

　　在201船的掩护下，作为编队中的机动力量，310船几次突然加速或变向，导致紧跟的日船一下子摸不着方向，原本完整的队形一下乱成一团。

　　就在那时，310船已无情地把日船甩出数海里！高性能渔政船在执行护渔维权任务时的优越性瞬间显露无遗。

　　领土争端从来都是零和游戏，不是你的，就是我的！在与日方的较量中，中国编队维护主权的立场和决心是坚不可摧的。

　　除了船与船之间的比拼，两者争锋还体现在言语上的微妙变化。一进入钓鱼岛海域，日方就开始朝我船大声喊话，无论语气还是频次，都显得气焰甚是嚣张。

　　我编队在回应的同时，很快便调整策略：日方喊话的时候不再搭理，待其安静后，我方开始朝日船喊话，严正要求其离开中国海域。几个回合下来后，日方喊话明显有些底气不足。

　　有召唤随时回钓鱼岛

　　知情人士透露，在十二五规划中，将建造多艘渔政船，其吨位、装备和性能等各方面都将提升和加强

　　“在与日船的周旋较量中，310船的装备、性能得到了全面检验；这支年轻的队伍无论是意志力还是战斗力，都得到了很好的锻炼和提升。”中国渔政南海总队副总队长罗坚雄表示。

　　不过，一个需要正视的事实是，日方海上巡逻船舰整体性能优于我方，且投入力量远胜于我。记者在巡航中观察到，一旦发现中国执法船进入特定海域，日本就派出至少两倍数量的船舰进行围堵干扰。

　　“从对方的组织和投入力度来看，其野心是明摆着的；我们现有管理力量要适应需要，这更加反映出我国海上维权护渔能力建设非常迫切，需要进一步加大力度。”刘添荣说。

　　让渔政人颇为期待的是国家即将出台的十二五规划。据知情人士透露，在十二五规划中，将建造多艘渔政船，其吨位、装备和性能等各方面都将得到进一步提升和加强。

　　这还是一次成功的跨海区合作。在中国渔政指挥中心的统一调度下，南海区渔政局与东海区渔政局分别亮出自己的“王牌”，并首度携手在钓鱼岛海域开展巡航。

　　“各个海区局力量有划分，都有自己的目标。但面对焦点海域的维权护渔任务，中国渔政将会集中优势执法力量，开展一些重大行动。”刘添荣表示，如果国家有召唤，310还会随时回到钓鱼岛海域。

　　据南海区渔政局负责人透露，其旗下的“中国最大渔政船”311号也有可能开赴钓鱼岛海域。这些信号都意味着，除了维持常态化巡航，中国还将继续加大在该海域的维权护渔力度。

　　那一边，日本早已“磨刀霍霍”。310船首航的消息刚一传出，日本媒体就“高度关注”；事后也显示，日方做了相当多的准备。

　　此前，310船今年3月下水时就触动了日本神经：日本海上保安厅长官岩崎贞二当时透露，计划将于今年再建造1艘排水量达6500吨的大型巡逻舰，以加强钓鱼岛海域的警戒巡逻力度。

　　南方日报记者还注意到，在我编队巡航期间，日媒大肆高调报道称，日本防卫省正在研究以10年之内为期，把航空自卫队那霸基地的战斗机数量从目前的约20架增至约30架，把现有的1个飞行队改编为2个飞行队。对西南诸岛的监视态势也将得到加强。

　　此外，防卫省已基本决定在冲绳县的与那国岛、石垣岛和宫古岛等岛屿部署陆上自卫队，并将海上自卫队的潜艇数量从目前的16艘增至22艘，根据中国的动向强化防卫态势。

　　针对中国加大在钓鱼岛海域的巡航力度，日本防卫省所采取的这一系列调整和计划，其目标无疑只有一个——钓鱼岛。

　　与此同时，朝鲜半岛局势异常紧张，美日将在钓鱼岛海域开展史上最大规模军演，其主要内容就是演练对冲绳以东海域的岛屿防卫。日本防卫省有官员甚至公开宣称：“必须向中国表明，日本有能力保卫西南诸岛民。这也是日本‘抑制力’的体现。”

　　钓鱼岛的局势从未如此紧张。一场围绕钓鱼岛的较量才刚刚开始。

　　-随行手记

　　离岛越近日船逼得越紧

　　只有身处在祖国的最前沿，才能深刻体会到自己捍卫领土的决心是如此坚定，才能发现自己对祖国母亲的爱是如此深沉。

　　这是昨日南方日报记者即将走下310船时的感悟。

　　回首此行，依然历历在目。11月上旬，报社通知：“有一个非常艰巨同时也会让你一辈子难忘的采访任务———跟随渔政船去钓鱼岛巡航，考虑派你去。”当时，我心里“咯噔”了一下，除了惊讶还有惊喜。我想，是钓鱼岛触动了我的心弦。她可是时刻被亿万炎黄子孙所牵挂着的。

　　登上310船，新鲜感还未过去，我就发现，这不是一个美差。海上的风浪非大江小河可比，以前只坐过轮渡的我显然不适应。经过一番摇晃后，我很快头晕脑胀。

　　在度过浑浑噩噩的几天后，我们进入了钓鱼岛海域。奇怪的是，在远远望见钓鱼岛的那一刻，我的疑似晕船症状竟然一扫而光！

　　2010年11月20日，对我而言，是个永远值得铭记的日子。在这一天的6时，中国渔政310船驶入我国钓鱼岛海域，我也有幸是船上的一员。

　　顺着别人的指向，我第一眼望见了钓鱼岛。虽然看不清晰，但我心情十分复杂：既有看到祖国岛屿的激动之情，也有对外族意欲染指我河山的愤慨之气。因为就在那时，日本巡逻船已经紧跟上来。

　　离钓鱼岛越近，日船就逼得越紧。只见平时活泼风趣的船长陈陆，此时已亲自操控指挥。面对日船围追堵截，他镇定自若，刚刚还在对日本船叫狠的年轻船员现已专注自己的职责。

　　因为，他们深知：渔政船此次巡航的目的不是为了寻求对抗，而是维护国家主权和保护渔民安全。同时，在自己的海域内，即使面对数倍于我的日船，甚至飞机，我编队始终坚定信念，不屈不挠，坚持完成既定目标。

　　钓鱼岛自古以来就是中国固有的神圣领土，却遭到日本争夺。这值得我们每一个中国人好好深思。这固然有其历史原因，但也与近年来国际上围绕海洋权益的争夺日趋激烈有着紧密联系。

　　21世纪是海洋的世纪，以后必将长期如此。在中国大步走向蓝色海洋的过程中，如何有效整合和大力发展我国的海上力量，如何切实保护我们所管辖的300多万平方公里的蓝色国土，已经是摆在我们面前的一个重要课题。 南方日报特派记者黄应来 后方联动记者苏稻香 通讯员张德明 统筹郭亦乐