东方网9月29日消息：据俄罗斯军工新闻网9月28日报道，俄罗斯世界武器贸易分析中心9月27日公布的一份报告预测，俄罗斯雅克-130教练战斗机整体生产数量估计高达500多架，其中200架将满足俄国防部自身需求，大约300架将对外出口，届时将会在世界市场上与中国的L-15、意大利的M-346、英国的“鹰”式、韩国的T-50教练机激烈竞争。

　　报告指出，今后4年(2010-2013)世界新型初级和高级喷气式教练机市场无论是在销售数量上还是成交金额上都将会有大幅增长，和此前4年(2006-2009)新型喷气式教练机销售167架、总金额25.15亿美元的规模相比，今后4年的销量预计为383架，价值74.1亿美元。今后这一市场大幅增长的主要原因之一是许多第三世界国家选择大量采购高级教练战斗机，代替昂贵的多功能歼击机。

　　俄世界武器贸易分析中心认为，雅克-130教练战斗机的出口前景广阔，主要的潜在采购国、数量和交付期限等情况如下：阿尔及利亚(12-16架，第二批用于替代L-39，预计2015-2025年间供应)、白俄罗斯(6-12架，2015-2020年)、巴西(6-12架，2015-2025年)、委内瑞拉(12-18架，替代中国的K-8教练机，2030-2040年)、越南(6-12架，第二批用于替代L-39，2015-2025年)、加纳(6架，2012-2018年)、印尼(16架，招标，2012-2013年)、约旦(12-16架，2011-2020年)、伊朗(12-16架，2016-2020年，前提是联合国安理会取消制裁)、也门(6-12架，2015-2025年)、哈萨克斯坦(6-12架，2011-2020年)、利比亚(6-12架，第二批预计在2015-2025年间交付)、马来西亚(18-24架，替代英国“鹰”，2025-2030年)、摩洛哥(6-12架，2025-2040年)、叙利亚(24-36架，2011-2020年)、苏丹(6-12架，2025-2030年)、秘鲁(6架，2020-2025年)、泰国(6-12架，替代L-39，2015-2030年)、乌克兰(12-24架，2020-2040年)。

　　有些国家虽然有机会拥有雅克-130，但是要么是因为国家军事预算有限，无力购买，主要是非洲和拉美国家，要么是出于政治因素而选择其他国家的教练机。尽管如此，雅克-130的出口潜力仍然非常大，其面向世界市场的营销计划的成功在许多方面归功于它被确定为俄空军基础型教练战斗机。截止到目前为止，雅克-130的出口订单已有30架，其中利比亚6架，越南8架，阿尔及利亚16架，不过俄罗斯和越南的供应合同尚未得到官方确认。俄罗斯日前签署的向利比亚供应价值18亿美元武器的一揽子协议包括6架雅克-130，计划首批2架应在2011年交付，其余4架在2012年供应。雅克-130的近期出口前景将与印尼空军招标采购16架教练机的进展密切相关，目前俄罗斯正在和韩国的T-50、捷克的L-159B进行竞争。与叙利亚的雅克-130供应谈判正在进行之中，今后不排除叙利亚追购的可能。近期拉美地区的采购者可能是委内瑞拉，独联体国家中则是白俄罗斯和哈萨克斯坦。

　　俄世界武器贸易分析中心指出，雅克-130在国际市场上的主要竞争对手是意大利的M-346、英国的“鹰”式MK.128/MK.132、韩国的T-50和中国的L-15。意大利空军对M-346的内部需求约为6架，外加9架教练机的优先采购权，在外部市场上已有所进展，在阿联酋(48架)和新加坡(16架)空军教练机采购招标中胜出，但是和阿联酋之间关于签署正式合同的谈判已经失败，双方未能就飞机认证和供应条件达成一致。近期M-346的潜在采购者可能是波兰、希腊、印尼、沙特。

　　英国空军对“鹰”Mk.128的内部需求为28架，计划在2010年底前供应完毕。今年7月底英国BAE系统公司和印度斯坦航空有限责任公司在班加罗尔签署了续购一批57架“鹰”MK132的合同，此前两国曾于2004年3月签署一项价值约18亿美元的66架“鹰”式教练机供应合同。近期最有可能的采购者是波兰和法国。

　　韩国内部对T-50的需求为82架，其中包括50架T-50初教机、22架TA-50高教战斗机和10架特技飞行表演队使用的T-50B飞机，首批T-50从2005年12月起开始供应，今年6月份第50架初教机已经列装。近期潜在采购者是以色列和伊拉克。

　　中国洪都航空工业集团公司已经完成了双座型L-15超音速喷气式初级和高级教练机的研制，开始准备小批量生产，潜在采购国首先是K-8教练机的使用国，主要是埃及、委内瑞拉、巴基斯坦、加纳、苏丹、纳米比亚、赞比亚、津巴布韦、斯里兰卡、玻利维亚、缅甸等。目前中国已经和几个非洲国家展开了L-15供应问题的初步谈判，委内瑞拉也在评估采购L-15的可行性。(编译：书山)